11月10日，中汽协发布我国2023年10月汽车工业产销情况。进入金秋十月，多地车展与促销活动火热进行，各大车企新车型持续发布，进店客流显著增加，进一步拉动汽车消费。继重迎“金九”旺季之后，10月车市热度继续，汽车销量与9月基本持平，环比略降，同比较快增长，“银十”成色十足。其中，乘用车产销伴随消费回暖继续保持良好势头商用车产销在物流行业升温等因素拉动下展现增长态势，新能源汽车和汽车出口依然呈现较快增长。

新能源汽车方面，10月，我国新能源汽车产销分别完成98.9万辆和95.6万辆，同比分别增长29.2%和33.5%，市场占有率达到33.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成65.6万辆和64.6万辆，同比分别增长12.4%和18.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成33.2万辆和31万辆，同比分别增长83.4%和80.2%；燃料电池汽车产销分别完成0.04万辆和0.05万辆，同比分别增长48.2%和56.4%。

1-10月，我国新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆，同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%。其中，纯电动汽车产销分别完成516.7万辆和516万辆，同比分别增长20.9%和25.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成218.1万辆和211.6万辆，同比分别增长79.6%和82.6%；燃料电池汽车产销均完成0.4万辆，同比分别增长39.8%和54%。

国内方面，10月，新能源汽车国内销量83.2万辆，环比增长2.9%，同比增长37.3%；新能源汽车出口12.4万辆，环比增长29.3%，同比增长12.8%。1-10月，新能源汽车国内销量628.5万辆，同比增长31.4%；新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

出口方面，10月，我国新能源汽车出口12.4万辆，环比增长29.3%，同比增长12.8%。1-10月，新能源汽车出口99.5万辆，同比增长99.1%。

乘用车方面，1-10月，我国新能源乘用车中，随着车型品种的丰富，新车型的大量上市，车型价格下探等因素影响，A00级车同比明显下降，其他各级别销量同比呈不同程度增长，其中D级车由于同期低基数影响涨幅最大，达2.8倍。目前新能源乘用车销量仍主要集中在A级，累计销量275.4万辆，同比增长49.7%。

1-10月，我国新能源乘用车中，除8万以下、25-30万同比下降外，8万-25万、30万以上价格区间同比均呈正增长，其中35-40万价格区间销量涨幅最大。目前新能源乘用车销量仍主要集中在15-20万价格区间，累计销量222.3万辆，同比增长61.4%。

另据乘联会发布的数据，新能源乘用车方面，10月，我国新能源乘用车生产达到91.9万辆，同比增长27.5%，环比增长13.8%；今年累计生产683.5万辆，同比增长31.5%。10月，我国新能源乘用车批发销量达到88.3万辆，同比增长30.1%，环比增长5.7%；今年累计批发680.0万辆，同比增长35.5%。10月，我国新能源车市场零售76.7万辆，同比增长37.5%，环比增长2.7%；今年累计零售595.4万辆，同比增长34.2%。

批发渗透率方面，10月，我国新能源车厂商批发渗透率36.2%，较2022年10月30.9%的渗透率提升5.3个百分点。10月，自主品牌新能源车渗透率51%；豪华车中的新能源车渗透率33.6%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.4%。10月纯电动批发销量58.5万辆，同比增长14.4%，环比增长3.7%；插电混动销量29.8万辆，同比增长78.2%，环比增长9.9%，新能源车占比34%，较同期占比增加9个点。10月B级电动车销量16.4万辆，同比增长25%，环比增长2%，占纯电动份额28%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量10.7万辆，同比下降17%，环比增长14%，占纯电动18%份额，同比份额下降7个百分点；A0级批发销量20.1万辆，占纯电动34%份额，同比增加13个百分点；A级电动车9.8万辆，占纯电动份额17%；各级别电动车销量相对分化。

零售渗透率方面，10月，新能源车国内零售渗透率37.8%，较去年同期30.2%的渗透率提升7.6个百分点。10月，自主品牌中的新能源车渗透率60.4%；豪华车中的新能源车渗透率19.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有6.5%。

从月度国内零售份额看，10月，主流自主品牌新能源车零售份额72.9%，同比下降3.1个百分点；合资品牌新能源车份额5.6%，同比增加0.6个百分点；新势力份额15.8%，同比增加1.8个百分点；特斯拉份额3.7%，同比增加0.7个点。

出口方面，10月，我国新能源乘用车出口11.2万辆，同比增长8.2%，环比增长22.9%，占乘用车出口28.6%；其中纯电动占比新能源出口的90.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的41%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务网络的不断完善，由此新能源出口市场仍然向好，前景可期。

此外，11月10日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2023年10月动力和储能电池月度数据。数据显示，在产量方面，10月，我国动力和储能电池合计产量为77.3GWh，环比略有下降，降幅为0.1%，同比增长23.2%。

1-10月，我国动力和储能电池合计累计产量为611.0GWh，累计同比增长41.8%。

在销量方面，10月，我国动力和储能电池合计销量为75.0GWh，环比增长4.7%。其中，动力电池销量为61.0GWh，占比81.4%，环比增长1.5%，同比增长19.5%；储能电池销量为13.9GWh,占比18.6%，环比增长21.9%。

1-10月，我国动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。其中，动力电池累计销量为486.0GWh，占比87.2%，累计同比增长37.1%；储能电池累计销量为71.6GWh，占比12.8%。

出口方面，10月，我国动力和储能电池合计出口14.5GWh，环比增长9.1%，占当月销量19.4%。其中动力电池出口11.5GWh，占比78.9%，环比增长3.8%，同比增长34.0%。储能电池出口3.1GWh，占比21.1%，环比增长34.9%。

1-10月，我国动力和储能电池合计累计出口达115.7GWh，占前10月累计销量20.8%。其中，动力电池累计出口101.2GWh，占比87.5%，累计同比增长105.4%；储能电池累计出口14.5GWh，占比12.5%。

装车量方面，10月，我国动力电池装车量39.2GWh，同比增长28.3%，环比增长7.6%。其中三元电池装车量12.3GWh，占总装车量31.4%，同比增长14.0%，环比增长0.8%；磷酸铁锂电池装车量26.8GWh，占总装车量68.5%，同比增长36.4%，环比增长10.9%。

1-10月，我国动力电池累计装车量294.9GWh，累计同比增长31.5%。其中三元电池累计装车量93.9GWh，占总装车量31.8%，累计同比增长6.7%；磷酸铁锂电池累计装车量200.7GWh，占总装车量68.1%，累计同比增长47.6%。

电池企业方面，10月，我国新能源汽车市场共计35家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少5家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为30.8GWh、34.7GWh和38.3GWh，占总装车量比例分别为78.7%、88.4%和97.8%。

10月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（16.78GWh，占比42.81%）、比亚迪（10.28GWh，占比26.23%）、中创新航（3.79GWh，占比9.67%）、亿纬锂能（2.04GWh、占比5.21%）、国轩高科（1.76GWh，占比4.49%）、蜂巢能源（1.39GWh，占比3.54%）、瑞浦兰钧（0.71GWh，占比1.82%）、孚能科技（0.55GWh，占比1.42%）、正力新能（0.54GWh，占比1.37%）、欣旺达（0.48GWh，占比1.21%）、LG新能源（0.24GWh、占比0.63%）、多氟多（0.24GWh，占比0.60%）、安驰新能源（0.06GWh，占比0.16%）、捷威动力（0.06GWh，占比0.16%）、领湃新能源（0.05GWh，占比0.12%）。

1-10月，我国新能源汽车市场共计48家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少3家，排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为237.0GWh、261.8GWh和287.0GWh，占总装车量比例分别为80.4%、88.8%和97.3%。

1-10月，国内动力电池企业装车量前十五名分别为：宁德时代（126.08GWh，占比42.76%）、比亚迪（84.28GWh，占比28.58%）、中创新航（26.60GWh，占比9.02%）、亿纬锂能（13.04GWh、占比4.42%）、国轩高科（11.78GWh，占比3.99%）、欣旺达（6.31GWh、占比2.14%）、蜂巢能源（5.80GWh，占比1.97%）、LG新能源（5.50GWh，占比1.87%）、孚能科技（3.88GWh，占比1.32%）、正力新能（3.76GWh，占比1.27%）、瑞浦兰钧（3.14GWh，占比1.07%）、多氟多（1.41GWh，占比0.48%）、捷威动力（0.88GWh，占比0.30%）、力神（0.28GWh，占比0.10%）、安驰新能源（0.28GWh，占比0.10%）。