中国电池新能源产业链调研采访团一行参观考察联合新能源

电池百人会-电池网3月25日讯（夏末 山东青岛报道）随着新能源汽车的普及，市场对快速补能的需求日益增长。换电模式通过标准化电池组设计，能够在3-5分钟内为电动汽车更换满电电池?，成为破解补能焦虑的重要路径。

在山东青岛上合示范区，青岛联合新能源汽车有限公司（简称：联合新能源）以创新技术突破传统换电方案的瓶颈，自成立以来持续深耕前端换电赛道，推动电动汽车续能模式的标准化与共享化?。

3月24日上午，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教一行到访联合新能源山东青岛上合示范区智捷工厂，与青岛联合新能源董事长刘同鑫等相关领导交流座谈并实地调研参观生产工厂。

车电分离 打破车电一体化行业难题

在刘同鑫看来，市场主流的车电一体化结构对用户来说并不友好，同燃油车相比优势并不明显，尤其在充电模式下，无法做到同加油一样便捷；其次，车辆本身的保值率也并不高，新能源汽车技术更新快，老款车型容易“过时”；此外还会面临电池衰减，续航下降，更换电池成本高昂等问题。

据刘同鑫介绍，联合新能源成立于2018年，联合新能源前端换电技术方案一经推出，即引起了行业的关注。

2020年，联合新能源前端换电项目作为代表提案提交到全国两会，国家主管部委领导充分肯定并明确表态给予支持。 

2022年和2023年，联合新能源分别获得青岛市市南区政府和胶州市政府的联合投资。

2024年，联合新能源凭借行业首创的前端换电整体方案和创新、绿色、高效、共赢的企业发展理念，成功荣获山东省级“专精特新中小企业”称号。

刘同鑫提出，“要打破车电一体化技术体系，做到车电分离，让电池是电池，让汽车是汽车。然后再实现电池的标准化和共享。只有这样，消费者在购车时，就会实现价格比油车便宜；用车时，换电比加油便宜。而且电池标准化后，对于更换电池的梯次利用也会带来巨大的帮助。”

技术迭代 规模化运营与盈利前景可期

近日，联合新能源研发的第五代换电方案再度迎来重大突破，无需改装车辆，只需要将原车电池换上电池仓，即可实现前端换电，具备快速换电，电池的标准化和共享，以及换电柜的小型化、智能化和经济性等诸多优势。 

截至目前，联合新能源研发的第五代方案已实现了全系车型（五类商用车和五类乘用车）在不改造底盘结构的条件下进行前端换电，这一重大突破使换电网络的规模化运营和盈利成为可能。 

联合新能源第五代前端换电整体方案，能够彻底解决制约电动汽车发展的购车成本高、补能时间长、保值率低、安全性差等核心痛点问题，其换电站以低成本、省空间、高效率、智能化等优势，形成了自己独有的极具竞争力的经济模型。 

技术研发方面，联合新能源已完成整套技术方案的研发和专利布局，拥有100多项中国专利、多项国际专利。其中《一种具有电池仓的电动汽车》已获得美国、日本、韩国、欧洲27国和地区的发明专利。

客户合作方面，联合新能源先后与中国石油、中国石化、国家电网、中国供销集团等签署战略合作协议，为换电站布设和换电车型的销售提供了充分保障。同时，联合新能源已和福田汽车、一汽解放、山东凯马、吉利远程等主机厂达成合作，共同打造三款主流的换电物流车。首款凯马换电轻卡已于2024年1月10日挂牌上路，对外销售。另两款微卡和中VAN，2024年11月公告完成，上市销售。

展望未来，刘同鑫表示，根据联合新能源发展规划，2025年公司将在山东青岛地区布设1000个换电柜，销售2万台换电物流车，在山东各地市和高速公路服务区布设4300个换电柜，销售10万台换电物流车，创造百亿产值。

结语：

联合新能源以“前端换电”技术为核心，通过?技术革新、换电站网络的快速布局和产业?生态整合，正在加速推动电动汽车补能模式的效率革命，为全球电动化转型注入新动力。