近日，特斯拉宣布，美国得克萨斯州超级工厂4680电池电芯累计产量突破1000万颗。

据了解，1000万颗4680电池电芯可满足约1.2万辆Model Y车型生产。

迄今为止，Giga Texas已经生产了超过12,000辆汽车，但它一直依赖特斯拉位于弗里蒙特的试点电池工厂生产的电池。现在，特斯拉可能会开始更多地依赖德克萨斯超级工厂生产的电池，这应该有助于降低物流成本。

除了加州和得州之外，特斯拉还宣布将对其位于里诺（Reno）附近的内华达州超级工厂进行扩建，以生产4680电芯。

特斯拉电池日资料图片

资料显示，2020年9月，特斯拉在其电池日上提出“4680”新型电池，其主要优势在于容量高、生产成本低、功率提升：预计4680相比21700单颗电芯容量提升5倍，功率提升6倍，在整车层面实现了16%的续航里程的提升，成本降低14%，在单GWH投资成本方面降低7%。

满足安全、续航、成本、快充等消费诉求，布局4680等大圆柱电池已成为部分车企和电池企业发力方向。

车企方面，在北美，已经有Tesla、通用等至少4家车厂；欧洲有宝马等至少3家；国内蔚来、江淮等至少6家车厂明确立项了未来基于大圆柱的电动平台，且其中有不少车企高端产品线全部采用大圆柱电池。

电池方面，全球超10家动力电池头部企业正在研发大圆柱电池，其中处于顶尖水平的企业生产效率已达到300PPM，良率达到90%以上，单线年产能高达10GWh。

大圆柱电池布局者众多，但量产速度却不及预期。在5月10日，为提高电池性能，松下表示将推迟4680电池的商业化生产，计划在2024年4月至9月期间开始量产4680电池。松下此前计划在2023年4月至2024年3月期间开始为特斯拉量产4680电池。

据悉，松下目前正在日本和歌山（Wakayama）的工厂运行一条4680电池的试点生产线。

除了推进和歌山工厂的稳定量产外，松下还将通过在北美新建两家或更多工厂来提高4680电池的产能，以满足电动汽车市场日益增长的需求。

5月17日，LG新能源已成立一个专门小组开发下一代圆柱电池，其将根据4680电池开发各种版本的衍生产品，其中包括4695电池（直径46毫米、高度95毫米）。之前已传出LG新能源在保持46毫米直径的同时调整电池高度，这也是首次有具体规格传出，此举或意在通过调整4680电池高度来推进量产进度。