电池百人会-电池网8月17日讯（林音 广东深圳报道）当前，在新能源发展浪潮席卷下，我国新能源汽车销量已实现全球8连冠，进入2023年，狂奔势头依然不减，在7月产销完成80.5万辆和78万辆基础上，1-7月新能源汽车市场占有率已达29%，产销分别完成459.1万辆和452.6万辆。照此趋势，在“金九银十”助力下，年内突破850万辆似已不在话下。

伴随政策和市场双重发力，我国新能源汽车不仅产销量持续增长，应用场景也在不断拓展，技术平台更是推陈出新。眼下，在燃油车都不能企及天花板的硬派越野市场，闯入了一个新能源个性品牌。

8月16日晚，比亚迪方程豹品牌暨技术发布会在比亚迪深圳全球总部开启，首款车型豹5同步亮相，剑指硬派越野，并与另外两款车型共同构成了方程豹“583”硬派家族。

打造个性化新能源品牌 方程豹揭开面纱

方程豹来袭，还未出场，就已收获一波关注。2022年，比亚迪第300万辆新能源汽车下线之时，集团董事长兼总裁王传福就已提出比亚迪多品牌规划，其中，除了拥有王朝和海洋系列的比亚迪品牌、以及明确的腾势和仰望外，还有一个专业个性化全新品牌赫然在列，内部代号“F品牌”。

之后，关于“F品牌”的猜测纷至沓来，截至今年6月，比亚迪也只是透露了方程豹品牌名称、车型路试谍照，以及公司信息等少量内容，给行业和消费者留足了悬念。

8月16日，吊足胃口的方程豹品牌及技术内容正式揭晓。

据介绍，“方程豹”的命名，意在“用探索数字世界的专业智慧和精神，求解汽车与用户生活的个性化变革”。方程豹的愿景也同样诠释了这一层含义：无论是旷野、赛道还是城市、高速、户外，无论是偶尔释放还是平凡日常，所有场景下的专属驾乘体验都将触手可及。个性，将成为生活的日常；生活，将拥抱无限的可能。

比亚迪为何推出这一个性化品牌，品牌发展又剑指何方？

在方程豹品牌暨技术发布会上，王传福介绍，许多年前，比亚迪就意识到油被电取代只是汽车变革的一小部分，电带来的不仅是汽车动力来源于工业系统的变化，更改写了汽车包括安全、性能、体验、操控在内，全维度底层逻辑的更大变革，就是让汽车从工业化的标准品成为新时代每个人独一无二的，个性化的专属品。

王传福分析称，当下多元的生活方式，让新能源汽车存在使用场景单一，企业门槛高，日常实用性不佳等特点，导致许多消费者的需求未能得到满足，作为这一领域先行者，比亚迪一直在思考技术赋能的方式和价值，力求让以往遥不可及的产品和体验变得唾手可得。在此初心下，方程豹品牌应势而生。

作为比亚迪专业打造的个性化品牌，方程豹将产品形态的最终呈现，最大限度地交由用户定义，以此打造的豹5就具有更强拓展性、更大改装空间的无限分体式前脸设计。不同的前脸结构既交叉融合又各自独立，为每一位用户的个性需求构建出更便捷改装的纯粹基底。

王传福强调，比亚迪将通过方程豹，为全球用户带来前所未有的专业个性化用车体验，并与用户共同开启新能源汽车“更大的变革”。

瞄准新能源硬派越野 DMO强势来袭

在传统燃油车都存在诸多痛点的硬派越野市场分一杯羹，比亚迪方程豹底气何在？

在发布会中，比亚迪官宣了专属豹力科技的首张王牌——DMO超级混动平台。对于这一新平台，王传福这样评价道：“它将以划时代的颠覆之力，彻底释放电的能力，成为引领全球个性化汽车的革命性技术平台，DMO是比亚迪技术战略中的大成之作，全能之选。”

评价背后，DMO超级混动平台魅力何在？从平台的属性与原理来看，DMO以专业越野为核心，通过比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构的极致融合，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的领先优势，成就了超级整车安全之上超强动力、强悍越野与极致能耗之间的最佳平衡。

比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，DMO超级混动越野平台搭载了全球首款纵置EHS电混系统、行业首创的越野专用后驱电总成、CTC越野专用双层电池包，以及行业领先的1.5T、2.0T纵置骁云高功率发动机，带来媲美燃油越野车5.0T发动机的500+kW系统功率，以及同级最强的32000N牵引力。

王传福多次公开强调，在新能源汽车时代，安全才是最大的豪华，在越野领域更是如此。DMO超级混动平台将具备本征安全的刀片电池和高强度钢大车架强强融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。刀片电池既是能量体、也是结构件，不仅能保证极端越野场景下的电池安全，还能带来更多的整车安全提升。

据悉，应用于方程豹DMO系统的CTC电池底盘一体化技术，是比亚迪在去年CTO系统上的进一步创新，是整车架构融合设计的又一重大突破。

“基于磷酸铁锂的刀片电池单体，安全已是行业的共识，但这远远不够，我们应对极限越野场景，开发了多达5层的高强度防护结构，让电池包坚如铠甲，同时环抱式双重防护系统，让电池包底部抗撞击能力超过行业标准的10倍。”廉玉波进一步分析，不仅如此，比亚迪在整车方面还有前部三层防护的横梁，侧面高刚度车架等全方位的防护，打造出坚固的安全堡垒，360度保护人车安全。

比亚迪表示，CTC电池底盘一体化技术将成为下一代新能源越野车的主要发展方向。基于技术规划和产品定位，公司对CTC技术进行了全面布局和多方面的准备，以满足用户多样化的需求。

此外，DMO超级混动越野平台首搭全新混动非承载式架构，开创电池与大车架超凡融合的CTC技术，奠定强大的越野可靠性，并实现极致的空间设计，以这为主的越野专属混动架构为整车带来强悍越野性能，云辇-P智能液压车身控制系统，提升越野的同时，补齐全场景越野驾驶性能的短板，为越野架构注入新的灵魂。

在比亚迪多款硬核技术加持下，搭载DMO平台系统的方程豹在动力方面也十分亮眼，综合续航达到1200公里，最大输出功率超过500千瓦，零百加速史无前例进入到了4秒级别，大幅超越了传统的越野。

有业内人士指出，DMO超级混动越野平台解决了越野可靠性和驾乘的舒适性在燃油经济性无法兼顾的行业难题，走出了一条崭新的专业个性化越野之路，开启了新能源越野全新时代。也有人评价，DMO是划时代的混动技术平台，是比亚迪新能源向燃油发起的最后总攻。

9万名研发人员 技术储备丰富

值得一提的是，作为以电为主的专业级越野平台，DMO整合了比亚迪二十余年的前沿技术积累，以及在插混领域数百万辆应用的核心智慧，彻底释放“电”的想象空间，以“一专多能”的全面技术能力，打破横跨在新能源汽车全场景用车受限的终极难题，成为多领域、全场景、全工况车型的孵化平台，用电动化黑科技，重塑汽车的价值和标准，重构越野的格局和标杆。

不仅如此，比亚迪一直坚信，引领产业和企业升级的基础，始终是技术。据王传福介绍，20年前，比亚迪怀着绿色梦想进入汽车行业，首先提出了DM混动和纯电两条腿齐步走的战略，投入上千亿的研发资金，和9万名研发人员，平均每一个工作日获得15项专利的授权，建立了创新的技术鱼池。

20年来的技术坚持，也赋能比亚迪走出了“中国速度”，当前，公司新能源车足迹已遍布全球70多个国家和地区，400多座城市。一周前（8月9日），比亚迪更是率先下线第500万辆新能源汽车，成为全球达成这一里程碑的首家车企。

当下，伴随着方程豹品牌的官宣落地，比亚迪此前规划的品牌拼图顺利完成，旗下新能源汽车应用场景覆盖了从家用到豪华、从大众到个性化，全面发力用户多方位全场景的用车需求。

作为DMO超级混动平台赋能的全新品牌，比亚迪方程豹也将打造其特有的产品序列，陆续推出包含硬派SUV和跑车在内的多款车型，持续丰富产品矩阵。

此外，比亚迪汽车如今已坐稳全球新能源汽车销冠宝座。关注自身发展的同时，比亚迪在第500万辆新能源汽车下线仪式上也发出了“在一起，才是中国汽车”的期盼。此次方程豹品牌暨技术发布会主题依然定以“豹力全开，共赴山海”，似也对此有所呼应。