据日经中文网10月7日报道，日本专利调查公司Patent Result统计数据显示，特斯拉从创业的2003年到2022年累计申请专利836项。比亚迪在同一期间超过1.3万项。据推算，比亚迪电动车专利是特斯拉的近16倍。

日本专利律师河野英仁表示，如果是与特斯拉同等规模的汽车厂商，累计申请数量“至少达到10倍是正常的”。在诉讼较多的美国，没有太多专利的新兴企业可以说很罕见。

我们注意到，日前，在比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，20年以来，公司的研发团队也从成立之初的二三十人，增长了两千多倍。今年，又有3万多的应届大学生加入比亚迪，其中81%的人从事研发工作。技术研发团队方面，公司已经超过9万人，拥有11大研究院。现在，平均每个工作日，比亚迪会递交19项专利申请，获得15项专利授权。

此外，王传福还称，比亚迪也一直高度重视研发与人才的投入，在技术研发上，累计投入了上千亿资金。在最近的12年，比亚迪有11年的研发投入超过了当年的净利润，甚至很多年份是净利润的3至4倍。

从今年上半年来看，比亚迪研发投入为142.46亿元，同比增长120.20%，再次超过同期净利109.54亿元。

最新产销数据显示，9月，比亚迪新能源汽车销量达28.75万辆，去年同期为20.13万辆。今年前三季度，比亚迪累计销量为207.96万辆，同比增长75.48%。至此，比亚迪新能源汽车累计销量已超540万辆。

电池方面，9月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为14.348GWh，今年前三季度累计装机总量约为100.931GWh。

第三季度，特斯拉全球范围内共生产电动车43.05万辆，交付43.51万辆，分别同比增长约18%、27%，环比分别下降10.3%、6.7%。市场预估的第三季度产销量分别为46.2万辆与45.67万辆，实际产销量均低于市场预期。

特斯拉方面表示，第三季度产量环比下降是由于Model 3焕新版等产品的生产需要，对产线升级改造带来了计划内的停产。