4月26日，国际能源署（IEA）发布《2023年全球电动汽车展望》报告称，今年一季度，全球电动汽车已售出230多万辆，预测2023年全年销量将较2022年将增长35%，达到1400万辆，占汽车市场整体份额将增至18%，而2020年仅占4%。

报告显示，目前，绝大多数电动汽车销售集中在中国、欧洲和美国三大市场。其中，中国是领跑者，2022年的电动汽车销量再次超过预期，占到2022年全球总销量的60%，目前全球已售出的电动汽车一半以上在中国。

IEA认为，由于价格实惠的电动汽车越来越普及，尽管2023年中国电动汽车国家补贴已经退出，但预计销量仍将继续增长。IEA预计2023年中国电动汽车销量将比2022年高出30%以上，达到800万辆左右，销售渗透率超过35%。

报告还提到，中国除了电动汽车，在电动两轮/三轮车、电动公交车、电动卡车等方面的市场份额也处于全球领先地位。中国超过三分之一的两轮/三轮汽车是电动车，电动公交车和电动卡车保有量在全球的占比均超过了95%。

除了中国，2022年，欧洲、美国电动汽车销售量分别增长15%和55%，印度、印度尼西亚电动汽车销售量增加两倍以上，泰国销量翻倍。

IEA认为，主要经济体的政策方案将进一步提高电动汽车的市场份额，例如欧盟的低碳发展政策“Fitfor55”一揽子计划和美国推出的《通胀削减法案》。

IEA称，从2022年8月《通胀削减法案》通过到2023年3月，主要电动汽车和电池制造商宣布在北美的电动汽车供应链投资总额至少为520亿美元。

IEA预测，到2030年，全球电动汽车数量将增长8倍甚至更多。基于IEA对已经实施或正在积极制定的政府政策的评估（既定政策情景，STEPS），其认为，全球电动汽车的总数量（不包括两轮/三轮汽车）将从2022年的近3000万辆增长到2030年的约2.4亿辆，平均年增长率约为30%。在这种情况下，到2030年，电动汽车将占道路车辆总数的10%以上。电动汽车总销量将在2025年超过2000万辆，在2030年超过4000万辆，分别占汽车总销量的20%和30%。

其中，到2030年，电动汽车在中国、欧盟和美国总销量中的平均份额将上升到60%左右。

IEA还指出，电动汽车市场趋势正在对电池生产和供应链产生积极的连锁反应。全球已宣布的电池项目足以满足到2030年的电动汽车需求。不过电池和材料市场仍高度集中，2022年中国电池及材料出口占全球份额35%以上。

在电池方面，IEA数据显示，2022年全球电动汽车电池需求增长约65%，达到550GWh左右。2022年锂动力电池产能约为1.5TWh，这意味着利用率约为35%，而2021年约为43%。

IEA预测，到2030年，电动汽车电池需求将大幅增长，在STEPS情景中达到3TWh以上，在APS（宣布的承诺情景，即完全满足政府气候承诺）情景中达到约3.5TWh。

为了满足这一需求，除了现有电池产能，到2030年还需要50多个千兆工厂（每个工厂的年生产能力为35GWh）。而根据研究机构Benchmark Mineral Intelligence统计的数据，从企业宣布的信息来看，2030年全球电动汽车电池产能将达到6.8TWh。足以满足STEPS和APS两种情景下的需求。

IEA预计，到2025年，中国将主导电动汽车电池的需求。但由于美国、欧洲和其他市场的电动汽车销量大幅增长，中国的电动汽车电池需求份额将从2022年的55%以上下降到2030年的35%左右。