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这一跨国车企官宣拟2024年启用全固态电池示范生产线

本田计划在2024年启用全固态电池的示范生产线,所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型。在固态电池领域,本田还计划向美国固态电池公司SES出资,共同开发半固态电池。

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图/本田

4月26日,本田针对电动化等企业改革举措举办新闻发布会。据悉,在电动汽车领域,本田计划到2040年,将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100%;计划到2030年,将纯电动车的年产量提升至200万辆以上。

其中,在中国,本田计划到2027年推出10款纯电动车;到2035年,将先于其他地域,实现纯电动车销售占比100%。

在日本,本田将于2024年上半年推出在“N-VAN”基础上打造的轻型商用纯电动车,于2025年推出在“N-ONE”基础上打造的纯电动车,于2026年推出包括SUV版在内的两款小型纯电动车。 

在北美,2024年,本田及其旗下高端品牌讴歌将分别推出与通用汽车(GM)共同开发的车型“PROLOGUE”和“ZDX”。2025年,将利用本田纯电动车自主专用平台,推出采用全新E&E架构的中大型纯电动车。

除了电动汽车领域,在两轮车领域,本田计划到2025年,在全球市场推出10款以上电动二轮。到2030年,电动二轮的销量力争达到350万辆,占二轮总销量的15%左右。

为确保切实推进电动化,本田将与各类合作伙伴建立战略合作伙伴关系,从电池和资源的采购到资源循环,以本田为核心构建牢固的价值链,为业务的可持续发展奠定基础。

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我们了解到,近期,本田正在各地区加强液态锂离子电池的外部合作:在中国加强与宁德时代的合作;在日本从远景动力采购电池,用于轻型商用纯电动车;在北美从通用汽车(GM)采购“Ultium”平台,同时将于2023年与LG新能源携手成立生产合资企业。 

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在电池方面,除继续推进液态锂离子电池的发展进化外,本田还将开发和推出半固态和全固态电池等新一代电池。本田计划在2024年启用全固态电池的示范生产线,所生产的电池将用于2020年代后半期推出的车型。在固态电池领域,本田还计划向美国固态电池公司SES出资,共同开发半固态电池(锂金属二次电池)。

华泰证券日前发布研报称,固态电解质的引入可以大幅提升电池安全性能,同时匹配高能量密度正负极可以提升电池能量密度。固液混合电池电解质路线已形成初步共识,将逐步向全固态演进,但是全固态路线当前仍处于研发阶段,短期内将仍以固液混合电池为主要路线,预计2030年全球固态电池市场空间将超3000亿元。产业链环节来看,主要变化在于电解质、负极,关注材料端及工艺端变化带来的相应的增量需求。

在原材料保障以及电池回收领域,本田计划充分利用与阪和兴业的战略合作伙伴关系,实现镍、钴、锂等稀有金属的中长期稳定采购;回收领域则与Ascend Elements、Cirba Solutions开展合作、与POSCO Holdings等资源回收利用型企业建立牢固的伙伴关系,积极利用回收再生资源,在确保材料的稳定采购的同时,努力推动实现环境零负荷。

研发投入方面,本田将确保每年1000亿日元的研究预算,用于智能化、电池技术升级、氢能源应用、可持续材料等领域。

同时,为了加快新价值创造速度,本田还设定了每年100亿日元的投资额度,积极与初创企业合作推进开放式创新。目前,本田已经开始向初创企业进行投资,这些企业所拥有的先进技术涉及AI、合成燃料、电池回收利用、核聚变发电等,在未来具有很大的需求潜力。

[责任编辑:夏末]

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