据上险数据显示，4月新能源乘用车上险25.4万辆，同比去年同期的16.6万辆增长53%，较今年3月有40.6%的下降。

分燃料类型来看，纯电动车型占比78%，环比降低45%，上险19.8万辆，同比上涨45%，而插电式混动汽车占比22%，上险5.6万辆，同比上涨87%。 

分车企表现来看，在上险量前15名的新能源车企中，排名前十五的车企占市场总量的83%，但与3月相比，有14家都出现环比下降；与去年同期相比，有11家车企依然实现了同比增长，其中比亚迪连续11个月问鼎榜首， 4月同比实现同比增长306%，环比下降15%。

前十五名车企中，仅零跑汽车实现同比、环比双增长，零跑汽车之所以能够在险象环生的4月取得如此成绩，与其一直坚持全栈自研密不可分，这样可以将核心零部件的供应影响降到最低。另外，零跑汽车也有意地将供应链分散在各地，所以这次受供应影响是新势力造车中最小的。

分车型表现来看，五菱宏光MINI 4月实现上险2.5万辆，环比减少41%,仍位居榜首。从排名来看，由于疫情严重影响了上海工厂的正常生产，特斯拉本月“榜上无名”，没了常年排名靠前的特斯拉Model Y、Model 3，比亚迪家族“屠榜”之势更足，4月比亚迪家族共有七款车型上榜，值得一提的是，于今年2月刚刚上市的比亚迪元PLUS势头也非常猛，4月上险量已实现8475辆，成功跻身前十五榜单。

4月份零跑取得了自己最值得骄傲的成绩，零跑T03的上险量实现环比33%、同比109%的双增长，目前，零跑汽车旗下有零跑T03、零跑C11、零跑S01三款车型在售，其第四款车型零跑C01也已于近期开启预售，新车共推出5个配置版本，据了解零跑C01预售开启了“0元订”活动，预售开启4小时的订单量达到了2万辆。 

4月以来，国内疫情总体呈现多发态势，形势更为严峻复杂。汽车行业产业链和供应链也经历了有史以来最为严酷的考验，部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下滑，行业稳增长任务十分艰巨，总体来看，在供应方面由于长三角和汽车产业集群的管控措施，国内外车企的数据都不尽人意。随着5月份企业开始逐渐恢复生产，目前大部分车企对今年的目标还是保持乐观的。