图片来源/上汽通用五菱官网

中共中央政治局5月31日召开会议，会议指出，进一步优化生育政策，实施一对夫妻可以生育三个子女政策及配套支持措施，有利于改善我国人口结构、落实积极应对人口老龄化国家战略、保持我国人力资源禀赋优势。这项政策对车市是重大的利好，有利于7座车市场增长。

中国车市是中年消费群体为主的车市，并逐步走向老年消费为主的市场，因此国家出台三胎政策会使车市需求更多元化，是很好的事情。

1、总体家庭生育规模下降

这几年车市增长的特征，这是入门级车型增长相对放缓，高端车型增长相对较快，放狗群体啊，消费能力相对较强，守候群体购买力不足，这实际上也是与国内年轻人，总体看处于一个相对减少的状态，随着九零年左右啊，高出生率人口的快速的下降，导致随后的这种结婚潮，还有啊，育儿潮都在过去两年里有出现了锐减的情况，因此三胎的推进是极其有意义的事情，对车市来说，三胎的推进，也是对车市相对来说是结构性增长的机会。

总生育率，是指该国家或地区的妇女在育龄期间，每个妇女平均生育子女数。中国的数据总体不高，但比日本和韩国要好很多。但中国的人口红利快速衰减，导致育龄妇女大幅减少，这样的总量减少和生育率低的问题叠加的风险就比较大。

由于我国于2015年全面开放“二代政策”，然而新生儿不增反减，生育率持续走低，再加上人口老龄化问题的严峻，导致我国的GDP增速缓慢。因此放开三胎不会导致出生人口暴增，只是下降速度更平缓些。这也是政策调控的水平更高了。

2、多生孩子买大车

原本还想买个小型车，现在恐怕得考虑一两年之内二宝的降临，加上老人，车辆座位数量恐怕得往七座车方面考虑。

7座车的需求在西部地区和华北区、华南区相对较强，而华南的表现的不算突出。但总体看，二孩及多孩的地区的7座车的销量结构比例高一些，二胎对7座的促进还是稍有体现。

现行交通法规要求，低于12岁的儿童不允许乘坐在小型载客汽车的前排，也就是说对于大多数车辆而言仅有第二排可供儿童使用，人数一旦过多则空间非常拮据。因此3胎的家庭买7座的可能性较大，但这也是循序渐进过程，可能结婚买五座的，随后换成7座的。这也需要家庭财力支持，好在很多祖辈还是很有钱的。

3、车市需求多元化

本世纪以来二胎的比例在逐步的增长，在2005年之后，二胎比例就达到30%左右的比例，到2015年上升到40%左右，比例2017年又上升到50%的一个比例，所以二胎的占比，目前来看始终是相对较高的。

2017年开始的一个二胎占比大幅增长的特征，而三胎的比例也是在2017年已经开始明显的增长。

4、中国车市是中年车市

目前中国车市仍然是一个中青年为主的车市，尤其是30岁到34岁的群体，总体量还是比较大，对车市有一定的支撑。

与此同时，45岁到55岁的群体实际上是车市最主要的群体，随着未来的人口老龄化趋势的持续的增长。必然使中国进入一个老年社会，中国车市也必然进入一个中年消费为主的市场。所以实际上三胎放开的效果是减缓人口老龄化占比。

对整个车市的结构，虽然三胎政策带来七座车等的增长，但力度上是小的，车市必然面向中年和老年。目前车市必然会带动国内的消费升级和中大型车豪华车，同时拉动老年代步车和微型电动车市场的增长。