6月7日消息，高盛发布最新研究报告指出，全球多达169个行业，在一定程度上受到芯片短缺影响，从汽车、钢铁产品、混凝土生产到空调制造，甚至包括肥皂生产，“买不到”和“买不起”成为这些企业共同面临的困境。

企查查数据显示，我国共有关键词为“芯片”的在业存续企业6.70万家。2011年以来的十年之间，芯片企业注册量呈逐年增长趋势，2011年共注册芯片企业1180家，到了2020年，芯片企业注册量呈井喷式增长，共2.17万家，同比增长216%。2021年截至5月底共注册芯片企业1.57万家，同比增长230%，芯片行业仍然呈现高速增长趋势。

全球第三大电子产品代工商伟创力近日表示，全球芯片短缺局面将至少还会再持续一年。芯片短缺问题已经扰乱了汽车行业，威胁到了消费者科技产品的供应。

在新能源汽车行业，缺芯危机也在蔓延。

据外媒报道，因为疫情持续时间超预期，以及全球芯片供应持续短缺，日产将推迟旗舰电动SUV Ariya的发布时间。

上周，造车新势力5月交付量出炉。蔚来称，5月份，由于芯片供应波动及交付环节调整，公司的车辆交付受到短暂影响。

5月底，还有消息称，造车新势力头部企业特斯拉即将采取措施应对全球芯片供应短缺的问题，包括预付资金确保芯片供应，以及考虑收购一家芯片工厂。

由于供应不足，芯片持续涨价。

天风证券指出，回归到基本面，国产替代+成长性是当下时点半导体板块的核心逻辑。芯片涨价延续，国际、国内大厂调涨芯片报价。新一轮涨价潮蔓延全产业链，晶圆制造、封测厂价格陆续上调。中国台湾疫情尚未控制，半导体产能紧缺或增加。

近日，国际半导体行业协会公布的2021年一季度全球半导体发展的相关数据显示，全球半导体设备制造商的销售额同比增长51%，达到了235亿美元，约合人民币1502亿元。

除了设备销量的大增，芯片原材料供应也处于偏紧状态。

据3月22日央视财经的报道，一颗芯片的诞生大致可以分为三个环节，设计、生产、封装测试。从芯片企业了解到，在芯片制造的几个环节中，原材料紧缺、产能满负荷的情况同样存在。在价格方面，随着供应链紧张，芯片以及核心原材料的价格也随之水涨船高，有一些甚至加价也很难能抢到货物。

不过，研究公司Natixis亚太区首席经济学家Alicia Garcia-Herrero表示，性能更好、与5G和电动车相关的芯片，才是真正被需要的且会涨价的芯片，只有能够设计、制造这两种芯片的企业才会赚到钱。

相关数据显示，每辆车的平均芯片含量为350美元；纯电动车的含量可达770美元；对于高档电动汽车来讲，芯片含量可以超过1500美元，是目前基本类型汽车的5到6倍。

此外，国际知名咨询公司Alix Partners在上个月发布的最新评估显示，由于受全球汽车业半导体短缺情况持续恶化影响，2021年汽车行业收入损失估计从610亿美元上调至1100亿美元（约合人民币7078亿元）。产量方面，今年全球汽车制造商的产量将减少390万辆，高于四个月前预测的220万辆。

芯片危机是否会对新能源汽车行业产生持续影响？6月2日消息，花旗发布研究报告称，今年中国新能源车销售预期至252万部（原本178万），而至2025年相信可上升至784万部（原本686万）。

该行指出，今年的碳排放额度将可令比亚迪、蔚来、小鹏、理想受惠，因生产足够数目的新能源车，并可将过量的额度出售，即使在芯片短缺甚至无芯片的情况下，都可透过销售额度获利。