图片来源：本田中国

2月2日，本田中国正式发布氢能源事业战略。战略介绍，到2050年，Honda将努力在全领域产品和企业活动实现碳中和。其中，Honda将把作为核心技术的燃料电池系统扩大应用到Honda自身的FCEV以及公司内外的各种应用场景，从而在“使用”氢能源这一环节，促进碳中和。

同时，本田中国还介绍道，搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的FCEV将于2024年在北美和日本上市。除与通用汽车共同开发外，为了到2030年左右实现燃料电池的真正普及，Honda还进一步设定了成本减半和耐久性翻倍的目标，并开始了基础研究，以实现与传统柴油发动机同等的便利性和总成本。

此外，根据全球环境趋势，Honda将在2020年代中期开始对外销售新一代燃料电池系统的模块，以便将作为核心技术的燃料电池技术的应用范围扩大到Honda的FCEV之外，为碳中和社会做出贡献。销售初期，计划每年销售2000套，然后逐步扩大销量，争取在2030年达到每年6万套，在2030年代后半期达到每年数十万套的销售规模。

值得一提的是，在布局初期，Honda将自己的FCEV以及商用车、固定电源和工程机械设定为四大主要应用领域，并面向B2B的客户开发业务。

FCEV领域，Honda计划2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V为基础，并搭载新一代燃料电池系统。除了充能时间短、行驶距离远等FCEV的特点外，插电功能还使其兼具纯电动汽车的便利性，足不出户即可完成充电。

商用车领域，Honda在日本与五十铃汽车公司联合研究燃料电池重型卡车，并计划于2023年度开展公路实证试验；在中国，自2023年1月起，Honda与东风汽车集团股份有限公司共同合作在湖北省开启新一代燃料电池系统在商用车领域技术验证。

固定电源领域，Honda将从清洁安静的应急电源出发，在发电领域提案推广燃料电池系统。Honda首先在美国加利福尼亚州的当地法人——American Honda Motor Co.,Inc.场地内安装了约500kW的固定电源，该电源再利用了“CLARITY FUEL CELL”的燃料电池系统，并将从本月下旬开始作为数据中心的应急电源进行实证运营。然后，将其应用于Honda在全球的工厂和数据中心。

在工程机械领域，Honda将燃料电池系统应用于在工程机械市场中占据较大份额的挖掘机和轮式装载机，为该领域的碳中和做贡献。与行业协会和相关人员合作，努力解决仅靠传统固定式加氢站难以应对的建筑机械加氢问题。

面向未来，Honda还明确，推进研究着眼于燃料电池技术及高压水电解技术等氢能源技术在航天领域的应用。