ABEC 2024 | 第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛现场

电池“达沃斯”-电池网11月15日讯（陈语 张倩 广州南沙 图文直播）11月13日-16日，全球电池新能源行业盛会——ABEC 2024 | 第11届中国（广州）电池新能源产业国际高峰论坛在广州南沙举行。本届论坛由中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”（ABEC）组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界500+嘉宾出席盛会，围绕“顺势周期 破局向新——大时代下电池新能源产业的中国力量”这一年度主题，在交流与分享中，掀起头脑风暴，点亮思维，实现价值对话与精准对接。

广州巨湾技研有限公司总裁裴锋

15日下午，广州巨湾技研有限公司总裁裴锋在论坛上作了题为《超快充电池的多元应用及下一代快充固态技术展望》的主题演讲，分享了动力电池的发展趋势、巨湾XFC电池多元化场景应用、下一代快充固态技术展望等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

“巨湾技研是广汽前身延伸出来的，是广汽的技术团队。我们当时类比，动力电池就是油箱的角色，有且仅有三个课题：一是动力电池的充电要跟加油一样快；二是动力电池要跟油箱一样轻；还有一点是充电桩要跟加油站一样便捷。”论坛上，裴锋表示，补能效率低下阻碍电动汽车行业快速发展。电动汽车是全球脱碳的重器，但即使在作为电动汽车大国的中国，电动汽车占汽车总保有量的比例截至2023年底也＜5%。

同时，在不到2辆电动汽车享有一把充电枪（每13辆一把快充枪）的现状下，消费者对购买电动汽车的担忧也未减少。据相关市场调查数据显示，充电速度慢、充电时间长已成为阻碍消费者购买及使用电动汽车的最大担忧。

对此，裴锋认为，极速充电（XFC）是电动汽车全面取代燃油车的关键赋能器、加速器，超快充技术已是行业主流共识。

“0-80%的充电要在10分钟以内，这也是用户对10分钟是一个感受的分水岭，10分钟以内觉得很快。”裴锋解释道，对于超快充，美国、欧洲、中国都有相关定义，其中，美欧等发达国家都在积极推动充电像加油一样快的XFC技术发展。如美国能源部（DOE）2018年已将XFC识别为电动汽车被广泛采用的关键使能器，并设定了2023年先使电动汽车充电时间≤15分钟的早期目标；泛欧电动汽车超快充电网络IONITY正在扩大其350KW充电站网络，计划到2025年拥有7000个这样的超充站，以支持XFC的发展。中国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》2025/2030/2035年快充型动力电池单体目标分别设定为比能量>225/250/275Wh/kg，寿命>3000循环或10年，每Wh成本<0.70/0.65/0.60元，充电时间<15/12/10分钟（等效4C/5C/6C）。

“到2025年先做到15分钟，在全球都是有共识的。”裴锋介绍，目前，各车企纷纷布局超快充/准超快充车型，未来超快充电池将成主流车型标配。

公开资料显示，巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的混合所有制高科技企业，专注于极快充电池的研发、生产、销售和服务。

自2021年产品量产以来，巨湾技研自研的XFC极快充电动力电池不断创新，性能持续突破。

裴锋表示，巨湾XFC电芯已提前全面达成/超越了我国《节能与新能源汽车技术路线图2.0》设定的快充型动力电芯至2030年的关键技术经济指标，以及美国先进电池联盟设定的"电动汽车低成本快充先进电芯"至2025年的关键技术经济指标，后续即将采用独有的超低迂曲度、超离子薄层包覆、立体化互联导电网络、硅氧负极、固态电解质等电池先进设计与制造技术，将可进一步提升充电速率（≥20%）、能量密度（≥10%）和循环寿命。

此外，巨湾技研拥有专业生产超快充电池的智能工厂，总规划8GWh，目前4GWh已经投入使用 ，巨湾技研的极快充电池以其快速充电、长寿命和高安全性等特点，赢得了广汽埃安、广汽传祺、创维汽车、一汽解放、中国中车、亿航智能等众多知名企业的信任和青睐。同时，公司共同发起成立极速充电生态联盟，联盟伙伴覆盖动力电池、交通工具、充电设施等多领域，共同探索出帮助城市建设极充生态从而实现电动化转型的整体解决方案，在中国的广州、深圳、海南、重庆等地进行了成功实践。

“动力电池发展已经进入到超快充电池的阶段，通俗地讲就是开始卷超快充了。”在裴锋看来，动力电池发展的必然趋势是“更高的比能、更好的倍率性能以及更低的成本”。

论坛上，裴锋还重点介绍了全固态电池快充相关问题：“我们做得固态电池必须优先满足超快充性能。巨湾技研专注于超快充领域细分赛道，所以公司着眼全固态电池的时候，也是考虑超快充的性能。”

全固态电池由正极、固态电解质（SE）和负极组成， 在快充过程中，正极/固态电解质界面、负极/固态电解质界面、以及固态电解质内部的界面，都存在难点。其中，固态电解质是全固态电池的核心，较高的界面阻抗以及较低的离子电导率是固态电解质面临的重要课题。

针对上述难题，巨湾技研以其自主知识产权、集巨介电性-C、铁电性-F和超离子性-S三位一体的CFS功能陶瓷为基体，将聚离子凝胶以纳米限域的方式嵌入到基体中，创造了一种独特的复合全固态电解质（ASSE）材料，该材料不仅具有超高离子电导，而且具有优异的界面性能、力学性能、可加工性能和成本效益。

目前，巨湾技研已研发出14.6Ah、500Wh/kg全固态电池样品，今年牵头申报的全固态电池项目也已经获得了国家专项资金项目支持。

结合“CFS”固态电解质、高能量密度正极材料、锂基负极材料、多层梯级厚电极技术和低迂曲度等设计流程，巨湾技研全固态电池的量产目标是比能量在450Wh/kg及以上，额定容量约为76Ah，将率先应用于电动汽车和eVTOL航空器领域。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）