ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛现场

电池“达沃斯”-电池百人会12月6日讯（陈语 张倩 广东深圳 图文直播）12月4日-7日，全球电池行业盛会——ABEC 2023 | 第10届中国（深圳）电池新能源产业国际高峰论坛在广东深圳举行。本届论坛由中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”（ABEC）组委会主办，电池网、海融网、我爱电车网、能源财经网、电池百人会联合主办，来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界600+嘉宾出席盛会，围绕“竞争or竞合 发现产业突围路径与蜕变力量”这一主题，在交流与分享中，掀起头脑风暴，点亮思维，实现价值对话与精准对接。

多氟多新能源科技有限公司总经理许飞

6日上午，多氟多新能源科技有限公司总经理许飞在论坛上作了题为《长坡厚雪，回归价值》的主题演讲，分享了全球电池产能布局，动力与储能产量、销量、出口量，中国电池出海建厂、贸易战等，我们摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

“整个经济形势的压力下，各行各业都是比较痛苦的，但是整个新能源产业链还有增量，这是非常长的赛道，也是非常深的赛道，可以让我们做很多年创新的赛道，所以大的方向没有问题。”针对电池新能源行业内卷，许飞在论坛上表示，“行业现在这种卷是怎么造成的？要回归到企业基本的价值，企业要盈利，企业要为客户创造价值，这是我们的本征。现在行业的乱象是很多因素造成的，最终还是要回归到价值的基本面。”

“到2023年，整个全球产能大概是2TWh左右，全球大概的需求量，动力+储能按照今年的预测应该是600-700GWh，剩下的三四倍产能去哪里了？中国的产能是为全球而建的，如果整个国际形势发生大的变化，对外贸出口又遭遇很大变化，就只能在国内卷，这就是现状。”许飞在论坛上分享的一组来自Wind和民生证券研究院的预测数据显示，2021年-2025年，中国本地的产能占全球产能的份额为79%、81%、81%、80%、79%。

另据，中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年1-10月，我国动力和储能电池合计累计销量为557.6GWh。其中，动力电池累计销量为486.0GWh，占比87.2%，累计同比增长37.1%；储能电池累计销量为71.6GWh，占比12.8%。

出口方面，2023年1-10月，我国动力和储能电池合计累计出口达115.7GWh，占前10月累计销量20.8%。其中，动力电池累计出口101.2GWh，占比87.5%，累计同比增长105.4%；储能电池累计出口14.5GWh，占比12.5%。

许飞介绍，当前的国际形势无不涌动着逆全球化的思潮，中国新能源产业内部也在发生剧烈变化，中国电池企业的全球化布局正遭遇空前的影响。在国内整个产业链趋于稳定，技术属性降低的情况下，企业在服务、品质、成本的比拼越来越重要。

“新能源汽车产业，与光伏产业有一定相似之处，表现在中国产能及成本优势很大，在全球市场都有很强的竞争力。”许飞分析称，“区别则在于中国新能源汽车产业链对海外市场依赖度还不算高，经过近两年快速扩张，产能过剩较为严重，在国内市场相对饱和的情况下，消费增速有所减缓。”

在许飞看来，我国新能源汽车及电池产业想要保持稳定增长，就必须进行海外市场扩张，与此同时，也将提高对海外市场的依赖度。

他表示，目前情势下，即使没有反补贴调查，中国新能源汽车产业在欧美市场也会受到其他的限制。

短期内，整个产业链会受到一定冲击，尤其是消费增长疲软的问题，预计整个行业需要经历去产能周期，淘汰掉落后过剩产能后，才能进一步发展。

从长期来看，整个新能源汽车产业从上游锂盐、中游电芯、再到下游整车端，在海外的建厂步伐不断加速，因此长期影响或相对有限。

资料显示，多氟多主营业务为氟基新材料、新能源材料、电子信息材料和锂电池，产品广泛应用于电解铝、半导体集成电路、光伏、TFT液晶屏幕、电动汽车等领域。公司氟基新材料综合产能56万吨/年，其中，高分子比冰晶石、无水氟化铝综合生产能力40万吨，国内市场占有率达30%，全球市场占有率为15%，产销量连续多年位居全球第一。

此外，多氟多锂电池核心材料“六氟磷酸锂”打破国外垄断，替代进口，产能6.5万吨/年，国内市场占有率为35%，全球市场占有率为25%，产销量全球第一。

关于电池产能，许飞表示，“多氟多目前国内在建产能加上原有产能大约40GWh，主要分布在广西南宁和河南焦作，并在美国有一个合资公司，一期项目产能7GWh，总规划是20个GWh。”

此外，许飞还提到，不管是小储还是大储领域，多氟多都希望把钠电生态做起来。目前在材料领域，公司对钠电解质和电解液已经拥有非常完整的系统和量产能力，正极材料、负极材料也有布局，电池方面有很多车厂在合作。

（以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。）