1月3日，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教携联盟标准化工作委员会秘书长杨荣、技术专委会主任覃思、技术专家董九五一行先后前往青岛远鹏新能源技术服务有限公司（简称：远鹏新能源）、青岛联合新能源汽车有限公司（简称：联合新能源），就公交车电池更换、轻型物流车前端换电等团体标准的技术进行了专题讨论。

在远鹏新能源举行的新能源公交电池更换讨论会上，联盟秘书长于清教提到，据交通运输部数据，截至2023年底，我国公交车保有量达68.25万辆，其中新能源公交车55.44万辆，占比81.2%。截至2023年底，全国新能源公交车保有量中，符合更换条件的老旧新能源公交车大约为10万辆。自2016年新能源汽车电池实施8年或12万公里质保期后，2024年正是大批新能源汽车进入“脱保期”的时间节点。如何做好过保公交车的电池更换问题，是当前社会及企业面临的重要挑战与紧迫任务。

专委会主任覃思表示，2024年，联盟就动力电池已经发布了《乘用车动力电池电芯检测及更换规范》，《乘用车动力电池电芯存储与交易规范》两项团体标准，面对公交车电池更换这一巨大市场需求，制定统一的电池更换安全规范标准要求至关重要。

“我们在研究中发现，由于电动公交的充电策略普遍过于简单，导致电池在充电过程中，离子和电子到负极的状态是不均衡的，并不是同时到达，存在迟溢现象，这会加剧电芯内阻增大，电芯的一致性变差，造成容量逐渐衰减，长期这样做无疑会影响电池的寿命和使用安全；过保公交车电池应当及时更换，避免热失控等危险的发生。”覃思强调。

对于公交车电池更换的标准来说，电池具体什么时候该换，模组内的容量、电压、电流要求达到多少，技术参数如何界定等都要有一个规范性的标准；还包括电池更换过程涉及到供应链环节中的部件材料、材质，维修设备、工具、量具的使用规范和要求，操作人员的资质和场地要求、安全条件、企业的经营范围等也都要提出规范。

远鹏新能源董事长郭双鹏表示，随着最早一批及2016年前注册的新能源公交车脱保，未来市场上将出现大量换电需求。作为一个充满机遇的蓝海市场，新能源公交换电行业正迎来快速增长的契机。针对公交换电问题，换电技术的标准化和统一化是当前换电领域面临的主要难题之一。不同品牌、不同型号的电动汽车电池规格各异，导致换电设备难以兼容。远鹏新能源将积极参与公交换电标准制定相关工作，规范换电市场，促进换电技术的普及和应用，从而加快公共交通电动化替代的进程。

3日下午，于清教一行到访联合新能源胶州上合示范区智捷工厂，现场参观了联合新能源换电产线。据联合新能源董事长刘同鑫介绍，公司在行业内率先提出“车电分离、电池标准化并共享”的续能理念，研发了包含“标准动力电池、多型态电池仓、通用换电柜、全系换电车型、全域管理系统”在内的“1155”前端换电整体方案，用1块标准电池的不同数量串并联组合，1个通用换电柜，满足至少5类商用车、5类乘用车的续能换电需求。

在讨论中，覃思提到，?目前乘用车换电市场大部分采用了卡扣式和螺栓式两种换电技术?。卡扣式换电技术因其快速锁止和拆卸的特点，在乘用出租车换电市场中占据了主导地位。此外，以蔚来汽车为代表的螺栓式换电技术占据绝大多数私家车和非出租车的运营车辆市场；在物流车方面，目前重卡的短途场景基本是后背式换电，长途干线则以底盘式换电为主；目前轻型物流车换电技术路线还处于各种路线的博弈中，包括底盘整包换电、两侧分箱换电等；无论哪种技术，由于运营企业的运行特点，在换电过程中都会存在潮汐现象，因为普通换电站都是单通道，若有20台车同时进场换电，按换电节拍3分钟算，那最后一台车换电就需要等一个小时，假设在这个过程中，有车辆再发生解锁故障，那排队时间就会更长，给用户带来很不好的补能体验。而联合新能源前端换电模式由于占地面积小，整站通过轨道灵活调配位置，可实现同轨双站甚至多站，能有效规避这一问题；另一方面结合车路云网技术，通过大数据管控，支持整站无人值守换电，这就融合了未来的无人物流车补能需求，极大降低站端运维成本；另外，联合新能源换电站建站成本低，匹配车型多，解决了车、站、电池的兼容问题，而其独特的前端换电模式对车企和运力企业更友好。

刘同鑫表示，联合新能源经过多年深入研发，不断试错，持续优化，独创的前端换电方案彻底突破了传统换电方案的瓶颈，成功实现了换电模式成立的三要素，使换电模式的普及成为可能。

目前，联合新能源前端换电技术已成熟，公司和凯马汽车联合开发的前端换电物流车型轻卡、微卡、中VAN已顺利通过工信部第376批、第389批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，是行业内首次在轻微卡系和VAN系批量公告的换电车型。

于清教总结道，基于市场普遍以底盘换电和侧位换电的模式，其前端换电标准属行业空白，当前应当加快推进前端换电行业标准技术的制定，形成标准化文件，从而推动其在更广泛的市场范围内得到应用和推广。

下一步，联盟将深入调研公交换电及物流车前端充换电的实际需求，明确标准制定的方向和重点，继续推动公交换电及轻型物流车前端换电团体标准的立项工作，以进一步规范换电市场，促进新能源汽车行业的健康发展?。