1月15日消息，根据乘联会厂家批发数据，2019年12月新能源乘用车批发销量13.7万台，同比下降15%，环比11月增长74%。12月新能源销量环比拉升主要是由于车企抓住年末时机增量。

12月纯电动乘用车批发11.9万台，增速同比增长-8%，环比增长76%；其中A级电动车同比增长60%，A00级同比下降70%；近期限购城市新能源需求放缓且低线级市场新车需求相对低迷。12月插混车型批发销量1.5万台，同比下降50%，环比增长30%。

2019年1-12月新能源乘用车批发106.0万台，同比增速5.1%。目前新能源市场仍处于退坡后的持续调整期，叠加二手新能源车的低价冲击， A00级纯电动份额从49%下降到26%，A级电动车从33%上升到56%。网约车出租等市场规模扩大较快，代步私人消费市场仍有较大压力。

12月普通混合动力乘用车批发2.8万台，同比去年12月增长40%；2019年1-12月普通混合动力车型累计28.5万台，增速33%。

乘联会秘书长崔东树分析称，2019年新能源乘用车市场走势呈现出前高后低的差异化走势，1~6月份新能源乘用车市场走势相对较强。7月以来新能源汽车市场走势相对疲软。12月的新能源汽车市场销量13.7万台，相对于出现年末拉升的走势，相对于6月份的销量偏高。

2019年12月份出现环比大幅拉升的情况，这也是因为新能源车的市场仍然是政策拉动的效果，12月份高销量能够实现油耗的均衡，同时能够获得当年度的新能源车补贴，比转年1月份销售效果要好很多，因此形成12月份的增量效应。

此外，随着世界新能源车的浪潮，国际新能源车企对中国新能源汽车市场也日益重视。因此近两年中国新能源乘用车发展形势越来越好，各方发展新能源的热情很高。新势力车企逐步成为市场重要参与力量，2019年新势力车企的销量逐步接近9%的纯电动份额，蔚来、威马、小鹏、合众、国能、速达、国机、零跑等逐步进入量产周期。