图片来源：现代汽车

2月8日消息，韩国市场研究机构SNE Research今日发布了2021年在全球氢燃料电池汽车（FCEV）市场占有率的相关情况。数据显示，2021年，全球各国注册的FCEV总销量超1.7万辆，同比增长83.0%。

其中，2021年，现代汽车以53.5%的市场占有率（9300辆）成为第一名，并且连续三年稳居首位。不过，2021年，现代汽车销量虽较2020年（6500辆）增加41.9%，但市占率从69%降至53.3%。

而自2021年4月份丰田将第一名让给现代以来，其与现代的年度累计差距不断拉大，最终以34.2%的市占率（5900辆）排名第二。中国福田（2.1%）和本田（1.7%）分列其后。

根据国际氢能委员会此前发布的预测数据，2050年，氢能源将承担全球18%的能源需求，有望创造超过2.5万亿美元的市场，燃料电池汽车将占据全球车辆的20-25%。

国内市场方面，按照中汽协发布的数据，2021年我国燃料电池汽车产销量分别为1777辆和1586辆，同比分别增长48%和35%。据2021年初发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预计，2025年我国氢燃料电池汽车保有量将达到10万辆左右。

值得注意的是，根据北京冬奥组委公布的数据，北京冬奥会将示范运行超1000辆氢能源汽车（其中包括816 辆氢燃料电池客车，参与交通服务保障），还配备30多个加氢站，是全球最大的一次燃料电池汽车示范，包括来自丰田汽车、北汽集团、宇通客车、福田汽车等等一众车企的氢燃料电池汽车均将投入到此次冬奥会之中。同时，在全部赛时保障车辆中，节能与清洁能源车辆占比达84.9%，为历届冬奥会最高。

招商证券1月25日发布研报分析认为，现阶段氢燃料电池汽车处于起步阶段，以氢燃料电池商用车为主，氢燃料电池乘用车占比不到0.1%。预期中国氢燃料电池汽车保有量将由2020年的7352辆增长至2025年的10万辆，年复合增长率有望达到68%，预期市场规模有望达到800亿元。氢燃料电池汽车的全生命周期成本总拥有成本（TCO）与纯电动汽车等竞争产品的成本在未来达到平衡是氢燃料电池汽车在各细分领域市场渗透率提升的重要转折点；政策补贴的发力将在整车市场的发展过程中起到巨大的激励作用。