根据中国汽车工业协会发布的最新产销数据显示，国内新能源汽车的产销在1月受到疫情和春节假期的影响，出现了较大幅度的下滑，产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆，同比分别下滑55.4%和54.4%，与此同时，各家车企也在近日陆续公布了1月新能源汽车销量数据。

传统车企普遍下滑严重

从以上已公布的车企销量数据中可以发现，传统车企大多下滑幅度超50%以上。而广汽新能源因2019年基数较小，成为当中为数不多的逆势增长企业。

比亚迪1月新能源汽车销量的下滑较为明显，新能源车销量7133辆，同比下滑75.12%。当中，纯电动车5144辆，同比下滑68.28%；插电式混合动力为1876辆，同比下滑84.08%。受新能源产品线下滑影响，比亚迪1月整体销量降幅达42.68%。

吉利也于近日公布了1月份销量成绩，1月共销售新车11.18万辆，完成集团2020年销量目标141万辆的8%。当中，新能源车型共销售4762辆，同比下降47.2%。顺应电气化大势所趋，吉利在新能源方面持续发力，截止目前，已有嘉际插电混动版本，博瑞GE、帝豪GL PHEV、帝豪GSe、几何A等多款新能源车型推出。

江淮汽车2020年1月共销售纯电动乘用车2170辆，同比下降64.14%。据报道，2020年起江淮将加快新能源产品发展，目前，工信部已有江淮iEV AS的申报信息，新车是江淮新能源家族中位数不多的纯电轿车，预计将于2020年上市。

而目前只有两款产品的长城欧拉在1月份共卖出1300辆车，同比下滑65.5%。尽管今年1月表现不佳，不过从2019年整体销售38865辆的成绩来看，欧拉未来前景还是值得期待。而在2020年，据了解，除了欧拉R1和欧拉iQ两款产品外，欧拉还将推出另一款车型欧拉R2。

造车新势力依旧承压

相对于传统车企，造车新势力1月成绩稍微好些，不过面对车市整体的不容乐观以及疫情影响，依然承压较大。

当中，蔚来汽车1月整体交付1598辆，同比下跌11.5%，环比下跌近半。当中， ES6交付1493台， ES8交付105台。截止目前，蔚来汽车已累计交付33511台。对于1月的销量表现，蔚来汽车表示，受假期和疫情影响，今年1月仅有16个有效交付日，相比去年同期减少6天。以此来看，1月蔚来的日均交付量接近100辆，相比去年同期的82台提升22%。

根据中国汽车研究中心数据，2020年1月份小鹏G3单月销量达到1073台。当中，超长续航智能SUV 小鹏G3 2020款自2019年7月上市，便以NEDC 520km的超长续航、可以不断进化的整车OTA能力、L2.5级别的自动驾驶辅助能力，以及C-NCAP五星安全设计标准的高品质，吸引了众多消费者喜爱。而此次小鹏G3的销量表现，再次验证了用户对于智能汽车的认可度正在不断提升。

尽管2020年新能源车市挑战重重，然在电气化大的发展趋势下，外资车企已开始逐步加大在华投入，国内车企亦正积极调整，准备再度发力。因此，2020年对于新能源车企而言，是充满竞争和挑战的一年，也是充满希望和奋进的一年。而中国新能源汽车产业也将开启正规化、规模化和创新化的发展模式，呈现“质”上的飞跃。