锂辉石  图/电池百人会 肖何

我们从刚刚举办的2023西澳矿业峰会上知情人士处独家获悉，目前澳大利亚西澳仅有7家锂矿公司进入开采并销售阶段，前三大锂矿供应商中Greenbushes目前年产约90万吨锂辉石，在包销权中天齐锂业占25%，美国、澳洲公司占75%；Wodgina2023年锂辉石产量估计120万吨，包销权100%归美国雅宝；Pilbara2023锂辉石产量估计85万吨，获得包销权的企业包括：蜂巢能源、赣锋锂业、宁德时代、韩国POSCO……每一家包销约12.5万吨左右。

该知情人士透露，Mt Marion2023年锂辉石产量约40万吨，全部由赣锋锂业包销；Mt Cattlin2023年锂辉石的产量约20万吨，由全球多家公司包销；Bald Hill2023年锂辉石的产量预计5万吨左右；Core Lithium2023年锂辉石产预计17万吨，其中雅化集团包销7.5万吨，赣锋锂业包销7.5万吨，其余买家在争夺剩余的2万吨。

该知情人士表示，前几年澳矿锂辉石的主要买家是中国、韩国、美国的公司，现在多家德国公司也冲进澳洲锂矿市场了，不惜代价买、买、买。

“中国企业包销锂辉石的优势在哪里？国内市场上出现了一些盲目乐观的情绪，看空锂辉石目前价格走势，这是很危险的！弄不好包销权被别国巨头抢走，我们又得抓瞎！”该知情人士表示，2023年品位6%含量锂辉石的长期协议价大约在6100-6300美元/吨，加上海运费30美元/吨，再加上进口税13%，进入中国市场后，锂精矿的成本价大约是7000美元左右X8（按8吨锂精矿出1吨电池级碳酸锂）=56000美元X6.8（按人民币汇率计算）=380800元+加工费30000元=410000元/吨左右。

本周三（2月15日））中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教受邀出席中澳未来电池和新能源车论坛（China-Australia Future Battery and New Energy Vehicle Forum）并发表演讲。论坛上，于清教预测，在乐观情况下，预计2023年中国锂电池的出货量将迈入TWh时代，2025年全球的锂电池出货量预计超2TWh，2023年中国新能源车的产销量预计将突破900万辆甚至冲击千万辆目标。

研究机构EVTank分析认为，未来十年，锂电池仍然是新能源汽车和储能领域的主要电池技术路线。随着双碳目标的推进，储能行业的发展也将极大地拉动对锂电池的需求。EVTank预计，到2025年和2030年，全球锂电池的出货量将分别达到2211.8GWh和6080.4GWh，其复合增长率将达到22.8%。

由此可见，从需求端来说，锂电池市场需求仍将保持较高的增长水平，这将对碳酸锂价格起到较强的支撑作用。

据海关统计数据显示，2022年我国进口锂精矿约284万吨，同比增长约42%；净进口碳酸锂12.57万吨，同比增长约72%；净出口氢氧化锂9.03万吨，同比增长约29%。

来自中国有色金属工业协会锂业分会的最新数据显示，据中国海关统计，2022年中国锂精矿总计进口约284万吨，主要来源于澳大利亚、巴西、津巴布韦、加拿大等国家，同比增长约42%。其中，2022年中国从澳大利亚进口了262.5万吨锂精矿，在总进口量中占比达92%。

目前业内对于未来碳酸锂价格走势，看涨与看跌的声音交织。

2月17日，据国内媒体报道，多位产业链人士透露，宁德时代近期正向车企主动推行“锂矿返利”计划，以实现电池降价。

据悉，该计划主要面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪等宁德时代战略客户。计划的核心条款是：未来三年，一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，与此同时，签署这项合作的车企，需要将约80%的电池采购量，承诺给宁德时代。

据该报道，合作签署后，将在2023年三季度开始执行，且目前已有部分车企已经在合作签署的过程中。截至发稿，宁德时代还未就该消息予以公开回应。

其实，此前就曾有电池企业在与我们交流时表示，中长期来看，随着拿矿成本的提升，碳酸锂价格下降至20万元/吨的价格是相对合理的，上游有一定的利润空间，下游也可以接受。

短期来看，于清教认为，2023年碳酸锂价格下行是趋势，但不太可能回到几万元、十几万元一吨的从前，考虑到拿矿成本，开采生产周期，大概率在30-40万元/吨上下震荡整理。

2月17日，中国科学院院士欧阳明高也表示，预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万至40万元/吨；为保证电池回收行业的发展，较为合理的平衡价格区间为30万至40万元/吨。

总体而言，影响锂价走势的因素有很多，例如国内外锂资源开发进度，下游需求市场扩容速度，极端天气，地缘政治动荡等不确定因素等等，但可以肯定的，碳酸锂等原材料的保供稳价已经成为产业链企业关注的重点，锂矿等新能源矿产的战略性地位将愈发凸显。