4月8日，韩国研究机构SNE Research发布最新数据，2024年1-3月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为158.8GWh，较去年同期增长22.0%。

从全球动力电池装车量TOP10公司来看，1-3月，中国公司依然占据6席，市占率合计达62.3%。

具体来看，1-3月，宁德时代继续保持全球第一的位置，装车量达60.1GWh，同比增长31.9%，市场份额为37.9%。比亚迪以22.7GWh的装车量位居全球第二，同比增长11.9%，市场份额为14.3%。其余上榜的四家中国公司分别为中创新航、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源，装车量分别为6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh，分别同比增长22.2%、54.7%、22.1%、217.7%，市场份额分别为4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。

据SNE Research分析，宁德时代继续保持全球第一的位置，在中国这个全球最大的电动汽车市场，公司除了为各大品牌车辆供应电池外，还为特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ系列、大众ID系列等全球各大主机厂供应电池。

另外，与因农历新年电动汽车销量大幅下滑不同，比亚迪前3月装机重回全球第二。最近，公司海外工厂，尤其是泰国工厂，如火如荼地进行，正在快速扩大中国以外的全球市场份额。

SNE Research称，尽管美国监管力度加大，宁德时代和比亚迪第一季度销量和营业利润仍保持稳定。两家公司的共同点是基于供应链垂直整合的价格竞争力，这在当前下游需求暂时停滞的情况下更具优势。

1-3月，全球动力电池装车量TOP10公司中，韩国三家公司的市场份额合计为23.5%，同比下降2.8个百分点。

其中，LGES排名第三，装车量为21.7GWh，同比增长7.8%；三星SDI装车量8.4GWh，同比增长36.3%，排名第5位；SK On出现同比负增长，装车量7.3GWh，增长率为-8.2%，排名第6位。

松下作为唯一进入全球动力电池装车量TOP10的日本公司，今年1-3月，公司以9.3GWh的电池使用量排名第四，但与去年同期相比出现了12.6%的负增长。据悉，松下是特斯拉主要电池供应商之一，特斯拉ModelY的电池大部分来自松下。松下改进的2170和4680电池，预计未来将助力其扩大市场份额，尤其是来自特斯拉的订单。

SNE Research表示，在全球范围内，消费者对纯电动汽车的偏好正在下降，而插电式混合动力汽车和混合动力汽车的增长速度高于预期，持续的高利率趋势、昂贵的电动汽车价格和缺乏充电基础设施被分析为常见原因，而与纯电动汽车相比，容量较低的插电式混合动力汽车和混合动力汽车的增加以及金属价格的下降正在对汽车产生连锁负面影响。尤其是随着欧洲和美国2024年第一季度销量低于预期，韩国三大电池企业的市场份额也有所下降。从2024年下半年开始，与中国竞争相对较少的美国和欧洲市场将推出新车，在高增长势头的美国，韩国电池公司的电池合资企业预计将有高增长，焦虑因素将逐渐消除。