今年受疫情冲击，中国新能源汽车产销量同比连续下跌，虽然国家在3月31日宣布今年到期的补贴政策延长至2022年底，但4月中国新能源汽车表现依旧未达预期。反观欧洲市场，2019年欧洲新能源汽车销量为55.86万辆，尚不及中国市场的1/2，但2020年一季度，欧洲新能源汽车销量达到22.86万辆，同比增长80%以上，而中国仅销量7.7万辆电动车。

两方对比明显主要可能是补贴政策原因。中国虽延长原有的补贴政策两年，但实际力度较弱，未能较大刺激国内市场。而欧洲新能源补贴政策力度持续加强，如5月19日，欧盟提案将电动车纳入绿色经济复苏计划，具体包括：1）在未来2年推动200亿欧元的清洁能源汽车采购计划，2）建立400~600亿欧元的清洁能源汽车投资基金，3）2025年之前新建200万个公共充电桩，4）对零排放汽车免征增值税。

此外，法国在5月26日宣布出资80亿欧元重振汽车产业，购买电动汽车的个人可获7000欧元补贴，购买电动汽车的公司可获5000欧元补贴，而购买混合动力可充电汽车的补贴为2000欧元。

上周德国也通过1300亿元欧洲复苏计划，包括1）售价在4万欧元以内的纯电动汽车补贴在原有基础上增加3000欧，即9000欧元，提升50%，幅度超预期；截至日2021年12月31日，时间点超预期；2）增值税下降3个百分点，至16%，截止日2020年12月31日；3）500亿欧元用于电动车、氢能、智能化等技术方向。

疫情虽对欧洲车市造成重创，但新能源市场却恢复较快。4月受疫情影响，欧洲新能源汽车销量下滑16%，但整体好于乘用车。5月法国、意大利及西班牙新能源汽车销量快速修复，意大利环比提升469%，法国环比增加336%，西班牙环比大增598%，此外英国、德国、挪威5月表现也好于4月。总体来看，2020年1-5月欧洲主要国家中，德国新能源汽车总销量最多，达到74980辆，同比增长92%；其次为法国，总销量为44252辆，同比增长91%。

目前来看，欧洲新能源市场快速恢复原因可能主要是各国加大补贴力度，电动车性价比远高于燃油车，持续的消费补贴慢慢建立起消费者习惯，加之各车企需满足欧洲的CO2碳排法规，供给方面也持续加强。

此外，欧洲主要国家新能源汽车渗透率同比大幅提高，拿2019年5月与今年5月对比，德国的渗透率从2%提高至7.3%，英国从2%上升至16%等。欧洲电动化普及率最高的国家为挪威，2020年新能源汽车渗透率高达68.8%。而总销量排名前两名的德国与法国，渗透率则不足10%，从侧面反映其新能源汽车仍有广阔发展空间。

当前德国与法国是当前欧洲地区补贴政策最直接，力度最大的两个国家。一方面凸显欧洲推行汽车电动化的坚定决心，另一方面能有效缓解疫情对新能源汽车发展的冲击。随着补贴政策的刺激，欧洲市场未来或以德国、法国为核心，成为全球下一个新能源汽车主要市场。

来源：SMM

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从目前的欧洲市场表现来看，今年新能源汽车销量同比继续大幅提高似乎毫无难度。从供应链来看，欧洲车企多配套日韩电池，但日韩电池厂扩产速度较慢，或难以跟上欧洲市场发展脚步。国内如宁德时代、比亚迪等头部电池厂近几年也在扩展国际市场，其产能扩张速度高于日韩，或靠此次机会能接到更多欧洲订单。此外国内部分三元材料厂进入欧洲供应链，由于三元材料的低温性能，其更适用于北欧等寒冷地区。SMM预计欧洲市场提振会促进国内动力电池及三元材料的需求。