6月20日，有消息称，特斯拉电池日和2020年的特斯拉股东大会或将合并举行，在流传了多次的特斯拉电池日的召开时间后，举办时间似乎也越来越明确了。但由于7月7日之前不允许举行大型聚集活动，因此电池日具体举办日期将在7月4日这一周之后择机宣布。

经过多年的发展和技术积累，特斯拉产品的一举一动都牵动着消费者和投资者的心，特斯拉电池日迟迟不能召开，引发了市场的各种猜测，那么今年电池日又会有哪些可能性呢？

首先，市场关于特斯拉自产电池的可能性比较大。早前有媒体报道，特斯拉内部出现了一个名为“Roadrunner”的秘密项目。目前，特斯拉国产车在中国的销售刚起步就有了不俗的表现，但是在中国市场想占有绝对主导地位，仍需要努力做到，符合国人的消费习惯，首先降成本是最主要的问题，成本带动价格下降极有可能带动特斯拉的销量进一步增长。

有预测认为“Roadrunner”项目是要实现新电池的批量生产，提高电池能量密度，从而使成本更低。新的电芯使用了特斯拉内部团队所开发的技术，特斯拉加拿大研究实验室所开发的技术，以及通过收购获得的技术。据了解特斯拉的目标是，将电池的成本降低到100美元/kWh，要让电动汽车的售价在没有补贴的前提下，与普通燃油车辆的售价相差无几。

此外，今年2月份，有媒体透露，特斯拉或已收购了一家锂离子电池公司SilLion Inc.。SilLion是一家小型公司，位于科罗拉多州路易斯维尔市，专门研究商用圆柱电池的电池高负荷硅阳极和电极技术。早前也有消息称，特斯拉正在招聘“电池生产工程师”，特斯拉或许正在为加州的弗里蒙特建设电池试点生产线作准备。

其次，特斯拉此前宣布用无钴电池，从目前的信息来看，短期还是和宁德时代合作为主，使用价格更有优势的磷酸铁锂电池，同时也达到国产化和降本的目的。由于钴价格高昂，不利于企业降本及产品扩大市场，所以特斯拉也一直通过技术的革新来达到电池“去钴化”。

前文提到的特斯拉加拿大实验室是特斯拉早在2016年就开始资助的一个项目，由杰夫·达恩（Jeff Dahn）领导的科学家团队组成，达恩是锂离子电池研究重量级人物，在40多年的时间里一直处于电池研究和创新的最前沿。而在2019年2月，达恩团队发表了一篇论文直接“否定”了钴的存在价值。论文认为，钴也不能显著的降低电解质在高温下的活性水平，因此在高镍NCA（镍含量>90%）材料中，钴是一种不必要的材料。近日POSCO表示，公司已成功开发NCMA阴极材料，并得到客户的认证。相信无钴的正极材料也有望出现突破性进展。

最后，市场也有不少人认为特斯拉会采用Maxwell的干电极技术。Maxwell声称，干电极相比湿电极可以降低20%成本。同时使用寿命上Maxwell电池技术在将近1500次循环后可保持近90％的容量保持力。电极在当前的演示电池中能实现超过300Wh/kg的能量密度，并在朝着500Wh/kg的目标前进。

关于特斯拉的电池日市场有着太多的猜想，电池日的推迟举行，不会影响特斯拉的技术革新，在本次电池日有望带来新的消息的同时，最重要的是市场对新技术的期盼，期待特斯拉在电池安全、续航里程等等大家关心的问题上带来新的解决方案。

6月10日晚间，特斯拉（TSLA.US）高开5.85%，此后震荡上升，总市值来到1857.12亿美元。市值首超丰田位居全球车企第一，随着世界各国大力推动新能源汽车的发展，特斯拉的未来仍有很多可能。

或许特斯拉早已在自研电池的道路上走了很久很远，从企业角度来看，能够自己生产电池，在当前生产经营闭环模式下，会给企业带来更多降低成本改善经营的可能性。