8月12日，蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌透露，蔚来将通过新品牌进入大众市场，他表示：“现在的大众市场真正欠缺的是有竞争力的（智能电动车）产品，我们希望有产品能比特斯拉的价格更低，并提供更好的品质和服务。”此前，特斯拉再次下调了Model 3标准续航版售价。事实上，今年以来，多家车企纷纷采取不同程度的降价策略，以抢夺市场。电动汽车价格战已悄然打响。

争相降价以价换量

“车企降价换量分为两种方式，一种是车企推出较便宜的车型占领低端市场，使产品线更全面，提高销量、增加市场占有率，如此次蔚来宣布将推出低价品牌；另一种是车型直接降价，增强竞争力，进一步抢夺用户，如特斯拉Model 3的连续降价。”汽车行业分析师张翔认为。

数据显示，今年1-6月，蔚来3款车型共售出41956辆。“汽车销售形成规模才能盈利，目前蔚来车型的平均价格约为43万元，因此在43万元以下的市场还有很大的空间。”张翔表示。

通常汽车降价有规律可循，但特斯拉却不按常理出牌。7月初，特斯拉推出售价27.6万元的Model Y标准续航版，比此前的长续航版及Performance高性能版售价分别直降7.19万元和10万元，降幅之大超出市场预期，直接将旗下又一车型送入30万元以下大关。7月30日，特斯拉宣布Model 3标准续航升级版下调1.5万元，至23.59万元。特斯拉方面表示，此次价格下调反映了成本波动的实际情况。事实上，今年以来，特斯拉已多次下调Model 3价格，相比两年前国产Model 3正式开卖的35.58万元售价近乎腰斩。华西证券研报指出，标续版Model 3此轮降价是继标准续航版Model Y上市后以价换量策略的再延续。

无独有偶，7月31日，比亚迪汉EV加推标准续航豪华型车型，综合补贴后售价20.98万元，虽比之前的入门级车型续航减少99公里，但售价便宜2万元。与特斯拉Model 3标准续航升级版相比，便宜了2.61万元。

乘联会统计数据显示，今年1-7月的新能源汽车销量排行榜中，特斯拉Model 3、Model Y分别售出91322和48324辆，位列二、三位，比亚迪汉EV以44256辆位列第四。

传统品牌降价也难换量

风投研究公司Loup Ventures分析师Gene Munster表示，特斯拉在中国制造一辆电动汽车的成本是其平均造车成本的1/3，这表明特斯拉在国内的价格仍有下调空间，也意味着特斯拉需拿出比美国市场更低廉的价格，才能打赢价格战。他预计：“特斯拉未来十年在中国的价格都将比世界其他地区低。”

同时，降价并没有过多影响特斯拉的保值率。中国汽车流通协会的统计数据显示，特斯拉Model X和Model 3一年车龄保值率分别为82.2%和74.4%，位列第三与第十位。

随着电动汽车市场竞争日益激烈，传统品牌也纷纷降价：今年初，宝马iX3官降7万元，近期部分4S店还给出最高9万元的现金优惠；3月，沃尔沃官方宣布对XC40纯电版售价调整为29.9万元起，近日，沃尔沃再次将XC40纯电版售价调整为综合补贴后指导价28.6万元起；奥迪e-tron近一个月的成交最大折扣达8.82折，新车现金最高直降7.35万元，新车全国售卖48.25万元起；奔驰EQC近一个月最高直降9.86万，最大折扣达8.03折……即便如此，上述传统品牌销量都不尽如人意。数据显示，今年1-6月，国内宝马iX3售出7330辆，奔驰EQC售出3044辆，奥迪e-tron售出642辆，沃尔沃XC40纯电版仅售出334辆。

汽车行业分析师任万付表示：“新造车企业降价获消费者追捧，而传统车企降价却难换量，究其原因，传统车企的电动汽车产品、营销等都与新造车企业有差距。”他指出，无论车企跟风降价还是诸如增加低价车型、增配不增价等变相降价方式，都需建立在对自身经营状况可控的基础上。

差异化竞争  血拼细分市场

很多销量不佳的汽车品牌在无法靠电动汽车盈利时，受热门车型影响，会被迫降价，这无疑将加重车企负担。“车企降价换量的基础来自于自身实力，包括强大的研发实力、成本控制能力、营销能力等，可以保证在降价的同时，仍能盈利，而不是陷入亏损黑洞。”任万付认为。他进一步判断，参考传统燃油车市场，未来10万-20万元价格区间的电动汽车将占据最大的市场份额。

受访人士均表示，降价对任何一个品牌而言，均是一个短期行为，有较强的目的性，达到目标后，基本就会终止，否则容易伤害品牌自身。

张翔认为，对于销量不好的车企而言，还是要从创新、研发、市场营销、优质服务等方面加大力度，单指望通过降价提升销量的话，路会越走越窄，销量也不见得会有明显提升。“销量不佳的车企通过降价来提高销量，是迫不得已的下策。车企还是要大力搞研发、创新，打造独特的产品竞争力，提供优质服务，从而进一步提升品牌知名度，增加用户和粉丝量，进而提升销量，这才是上策。”

在任万付看来，现阶段表现不佳的汽车品牌，还可以通过差异化竞争、开拓细分市场等方式逐步赢得消费者青睐。张翔也认为，目前电动汽车价格从3万元左右到60万元左右都有不同的代表性产品，且在不同的价格区间都有不错的市场表现，车企可以加大开拓力度。