据相关媒体报道，法国议会正在审议一项预算法草案，这项草案如获得通过或迫使汽车消费者重新考虑购买保时捷、法拉利或兰博基尼等高油耗车型。

作为欧洲第二大汽车市场，法国政府计划在2022年将消费者的汽车二氧化碳排放量支付“罚金”提高一倍以上，最高可达5万欧元。欧洲大陆对高油耗乘用车征税一贯不菲，而这项提案无疑将把欧洲的“油老虎”税推至历史新高。

汽车市场研究机构Jato Dynamics的分析师费利佩·穆尼奥斯直言不讳表示：“这对超级跑车、豪华车和专用车来说将是一个坏消息，对外国进口汽车来说也是一项阻碍。”

事实上，世界各国政府正在采取一系列措施加速淘汰内燃机汽车。加州最近宣布，该州计划到2035年禁止销售内燃机车型。

中国政府已经投入了300多亿美元来培育电动汽车产业。此外，政府补贴也让插电式混合动力车和全电动汽车在今年夏天的欧洲市场获得了很大的提振。

如草案获得通过，这项法律将增加欧盟2030年气候目标计划给汽车业带来的压力。该计划要求欧盟将二氧化碳排放量在1990年的水平上减少55%，而不是之前计划的40%。

为实现这一目标，欧盟委员会认为汽车制造商需要逐步淘汰内燃机，并在2021年的目标基础上将二氧化碳排放量减少一半左右。

欧洲汽车制造商协会表示，尽管欧盟其他国家也对乘用车的二氧化碳排放量征收特别税，但没有哪个国家征收的税额能够接近法国目前的2万欧元的上限。相比之下，比利时和意大利的最高上限是2500欧元。

根据法国财政部的预算文件，在最新“油老虎”征税计划下，未来两年，汽车获得排放税资格的最低门槛将被降低，处罚措施将被提高。

每公里二氧化碳排放量超过225克的汽车明年将被征收最高4万欧元的税，2022年将征收最高5万欧元的税，征税的上限为车辆成本的一半。

根据相关媒体汇编的数据，兰博基尼、法拉利和保时捷跑车，以及豪华车品牌宾利、劳斯莱斯和梅赛德斯-奔驰顶级车型都可能会被征收最高5万欧元的“油老虎”税。

需要缴纳全额税款的车型包括兰博基尼Urus和Aventador、法拉利Portofino和812、保时捷718 Spyder和911、劳斯莱斯Ghost和Cullinan、宾利Flying Spur，以及奔驰AMG和G级轿车。

此外，这项草案还对销量大的运动型多用途车构成风险，而SUV一直是汽车制造商最有利可图的车型之一。

Jato Dynamics分析师穆尼奥斯表示，混合动力和电动汽车可能会成为高端汽车品牌的救命稻草。保时捷计划到2025年全球销量的一半以上将完全或部分来自电动汽车，戴姆勒本周也宣布计划在明年推出首款电动AMG车型。