据日本媒体报道，丰田汽车已开始向中国企业供应燃料电池汽车的关键零部件——燃料电池电堆。据悉，中国客车企业海格客车使用了这套系统，20辆燃料电池公交车定于2020年1月在常熟投入运营。

2020年1月装配有丰田燃料电池部件的公交车将在常熟市投入运营

丰田正在向一家中国系统集成商供应其在日本生产的汽车零部件，这家公司将这些零部件与其它零部件相整合生产燃料电池系统。与丰田合作的中国商用车生产商将使用这些系统生产公交车。

燃料电池通过电化学的方式，将氢和氧结合在一起，从而产生电力来驱动车辆的行驶。而在这个过程中，水是唯一的副产品，因此这种电池有助于减少对环境的污染。

丰田Mirai于2015年推出，是首批专门面向大众市场的氢燃料电池汽车之一。现款丰田Mirai搭载丰田自行研发的氢燃料电池，Mirai这套动力系统最大功率114kW(155PS)，续航里程在482km左右。2019东京车展，丰田还展示了第二代Mirai概念车，该车外观内饰有了翻天覆地的变化，采用轿跑外观和后驱布局，量产版预计在2020年末开始销售。

其实，丰田的这种商业模式类似于上世纪90年代的英特尔，丰田将直接为中国汽车厂商提供燃料电池关键部件，除了显示出丰田对中国车企的诚意外，更想让更多的中国车企加入燃料电池的队伍，推动燃料电池技术更进一步的发展。事实上，在2014年丰田推出第一辆量产的燃料电池汽车，在日本销量没有预期那么好。在技术领先却无法独自开拓市场的情况下，丰田曾在年初时宣布开放5600余项汽车氢燃料电池专利使用权。

数据显示，在中国，氢燃料电池车主要以客车、物流等商用车型为先导，到2018年底，累计运行车辆超过3000辆，运行的加氢站近30座。但由于受核心技术有待进一步提升、车辆购置和运营成本较高、政策标准仍不完善等制约，其在私人消费市场的商业化进程仍阻碍重重。