图/蔚来

众所周知，造车是一件烧钱的事情，但是烧钱的程度很可能超乎大家的想象。

早在2016年，200亿曾是新造车们公认的资金门槛。蔚来汽车CEO李斌也曾表示，没有200亿（元）就不要造车。

如今随着各方势力崛起，处于混战之中的行业竞争也日渐激烈。对于后来者们而言，200亿还够吗？

近日，据媒体报道，蔚来汽车CEO李斌在接受媒体采访时表示：“造车需要储备的资金门槛，几年前我说的是200亿，现在没有400亿可能都干不了了”。

“我觉的汽车行业的门槛比我们想象的要高很多，今天可能和几年前相比又不太一样。在这个领域创业，当然压力会大一些，”李斌称，他同时表示，汽车行业的高投入不仅是固定资产方面，更重要的是在研发和服务体系上，“在今天这个时间点，我觉得研发、服务体系和基础设施的投入，门槛其实变得更高了。”

对于现今造车需要400亿的说法，李斌解释称，400亿指的是真正成为一个有竞争力的、可持续发展的，且有抗风险能力的企业所需要的资金储备。“‘有竞争力’有时候和短期销量都没有必然关系，最终一个企业还是要看长期持续的经营能力。”

他认为，如果没有储备这么多的资金，就要承担非常大的风险。“我们自己还有500亿的现金（储备），因为最近我们做了一次增发，所以，我们已经布局了这么多东西，但也还在储备资金。”

李斌直言，“这个不是吓唬创业者，我自己也是创业者，我们今天还在亏钱，为什么亏钱呢？是因为我们要为未来做投入。如果不做投入，我可以很快就盈利，但这有什么意义呢？很可能过两年就断崖式下降。”