11月9日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，1-9月，在中国以外的全球新能源汽车动力电池市场，动力电池装机量达到228.0GWh，同比增长54.9%。

值得注意的是，宁德时代在中国以外的全球新能源汽车动力电池市场份额已经追平韩国电池巨头LGES。

具体来看，1-9月，宁德时代和LGES在中国以外的全球电池市场装机量分别为64.0GWh和64.1GWh，市场份额均为28.1%。其中，与2022年同期装机量相比，宁德时代增幅高达104.9%，LGES增幅为49.2%。

在中国以外的全球电池市场，日本松下凭借33.6GWh的装机量以及14.7%的份额排在第三位，装机量同比增长33.2%。松下是特斯拉主要电池供应商之一，占据特斯拉北美市场电池用量的大部分份额。

韩国电池企业SK On以及三星SDI分列第四、五位，装机量分别为24.4GWh和21.6GWh ，同比分别增长13.7%、41.4%，市场份额分别为10.7%、9.5%。SK On已经完成了市场需求旺盛的方形和LFP电池的开发，预计未来将扩大其市场份额。

中国另外一家头部电池供应商比亚迪（002594）位居第六位，市场份额从2022年1-9月的0.4%增长到2023年1-9月的1.8%，海外装机量升至4.1GWh，同比大增539.4%，是全球新能源汽车动力电池市场TOP 10公司（中国以外市场）中增幅最大的一家。

丰田与松下合资电池公司PPES、PEVE分别排名第七位和第十位，装机量分别为3.3GWh和2.0GWh，市场份额分别为1.4%、0.9%。

中国电池企业孚能科技和远景动力分列第八、九位，装机量分别为3.0GWh和2.7GWh ，市场份额分别为1.3%、1.2%。

值得一提的是，1-9月，全球新能源汽车动力电池市场TOP 10公司（中国以外市场）中，上榜的四家中国公司宁德时代、比亚迪、孚能科技三家装机量实现同比正增长，且增幅均达三位数，这三家电池公司市场份额也出现明显增长。

此外，1-9月，全球新能源汽车动力电池装机量（包括中国市场）约为485.9GWh，同比增长44.4%。从全球动力电池装机量TOP10企业来看，中国企业依然占据6席，市占率达62.9%。宁德时代和比亚迪市占率之和依然过半，达52.6%。

另据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，1-9月，我国动力和储能电池合计累计出口达101.2GWh。其中，动力电池累计出口销量89.8GWh，占比88.7%，累计同比增长120.4%。

来自海关总署的另一组数据显示，1-9月，我国以电动载人汽车、锂电池和太阳能电池为代表的“新三样”出口快速增长，产品合计出口7989.9亿元，同比增长41.7%；“新三样”产品出口值连续14个季度保持了两位数增长。

可以看到，今年以来，中国动力电池企业海外交付开始爆发，对海外市场的重视程度也在不断提升。

据电池网梳理的国内锂电池企业海外建厂整体情况信息来看，目前，我国锂电池企业海外建厂数量已达32个（包含电芯、模组PACK工厂），其中，22个工厂公布了规划产能，总计超过552.5GWh。从项目地点来看，统计在内的32个海外项目中，21个为欧美地区。

不过，中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教提到，中国的电池企业中，虽然宣布在海外布局产能的公司有不少，但近期可以实现大规模产能释放的并不多，海外建厂存在诸多挑战，但在成本持续下行、磷酸铁锂需求增长、电池技术创新持续发力等趋势下，中国电池企业海外订单持续增长的确定性较强。