据乘联会1月29日消息，乘联会和科瑞咨询联合发布《2022年12月新能源汽车三电系统洞察报告》（以下简称《报告》）。

《报告》显示，2022年12月，中国新能源汽车产量81.0万辆，环比增加7.1%，同比增长56%，渗透率环比升至33%。

2022年全年新能源汽车总产量达721.9万辆，同比增长97.5%，累计渗透率达26.3%，新能源板块实现快速增长突破年初预期。

中国新能源汽车市场结构方面，2022年12月，轿车占比49.6%，比去年同期低6.6个百分点；SUV、MPV提高2个百分点；客车份额微降0.6个百分点，卡车则微增0.2个百分点。

《报告》指出，2022年12月，新能源汽车动力电池装机量40.2GWh，同比增长50.6%。2022年累计装机量261.8GWh，同比增长84.3%。

从外形上看，方形电池在国内市场地位依然稳固，2022年方形电池占据93.2%的市场份额。软包、圆柱形电池的市场呼声逐渐提高，但从销量份额上仍未见起色。

从材料方面来看，磷酸铁锂电池在短期内依然保持快速增长，2022年市场份额超越三元达到55.6%。电芯材料价格在2022年年尾又出现一定幅度的上涨，低成本电池的市场优势进一步增强。

电芯企业配套方面，2022年全年电芯配套市场集中度依然较高，但去除比亚迪自身销量拉动影响，Top5企业（排除比亚迪）份额相比去年下降了2.6%。腰部企业成为补充市场活力，激发企业创新的关键力量。宁德时代全年装机量突破120GWh，中高端市场领先优势明显。

另外，《报告》还解读钠电池的发展趋势，钠电池技术路线已经清晰，生产工艺已经成型。钠电材料方面，钠电池正极材料尚有路线分歧，电解液仍有发展空间，其他部分技术方案已经稳定。

《报告》指出，钠盐的成本约为锂盐的1/125，成本优势极为显著。宁德时代的强势进入，使钠电池产业链快速成型，其它企业也随之快速推动产品投产。在市场上应用方面，成本低、耐低温的钠电池最适合换电出租车和换电站储能使用。在产量低、成本高的落地初期，除储能领域，换电和城市物流是钠电池最适合的目标市场。