图/比亚迪

中汽协会统计的数据显示，2020年，我国汽车出口108.2万辆；2021年，达到201.5万辆；2022年，达到311.1万辆，超越德国，仅次于日本。今年一季度，中国汽车出口量达到107万辆，超越了同期日本出口的95.4万辆，成为全球第一汽车出口大国。

据海关统计，今年前5个月，我国出口机电产品5.57万亿元，增长9.5%，占出口总值的57.9%。其中，汽车出口2667.8亿元，增长124.1%。

我们注意到，新能源汽车已成为拉动我国汽车出口的重要支撑。

6月9日，中汽协发布我国新能源汽车最新产销数据显示，5月，我国新能源汽车产销分别完成71.3万辆和71.7万辆，同比分别增长53%和60.2%，市场占有率达到30.1%。1-5月，我国新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率达到27.7%。

其中，我国新能源汽车出口保持同比翻倍增长趋势：5月，我国新能源汽车出口10.8万辆，环比增长7.9%，同比增长1.5倍。1-5月，我国新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。

1-5月整车出口前十企业中，从增速上看，比亚迪表现最为亮眼，1-5月出口6.9万辆，同比增长14.2倍。

另据乘联会数据显示，5月，我国新能源乘用车出口9.2万辆，同比增长135.7%，环比增长1.2%，占乘用车出口30.5%；其中纯电动占新能源出口的92.6%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。

乘联会分析称，从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场已有数据开始显现。

新能源汽出口的持续高增长，也提振了锂电池出口量。中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示，5月，我国动力电池企业电池出口共计11.3GWh。其中三元电池出口7.6GWh，占总出口67.2%；磷酸铁锂电池出口3.7GWh，占总出口32.6%。

1-5月，我国动力电池企业电池累计出口达45.9GWh。其中三元电池累计出口32.8GWh，占总出口71.4%；磷酸铁锂电池累计出口13.0GWh，占总出口28.4%。

来自工信部的另一组数据显示，2022年，我国锂电出口总额3426.5亿元，同比增长86.7%。今年1-2月，全国锂电出口总额达到706亿元，3-4月则升至754亿元。

与此同时，中国锂电池企业“走出去”步伐也在加快，据不完全统计，目前，我国锂电池企业海外建厂数量已达28家（包含电芯、模组PACK工厂），其中，20个工厂公布了规划产能，总计超506.5GWh。

其中，在本月，亿纬锂能、远景动力、国轩高科、蜂巢能源等多家电池企业公布的海外布局新动态：

6月8日晚，亿纬锂能发布公告，公司全资孙公司EVE Power Hungary Kft.（以下简称“亿纬匈牙利”）拟以自有及自筹资金投资建设乘用车大圆柱电池项目，投资金额不超过99.71亿元人民币（按照6月8日欧元兑人民币汇率1:7.6269折算，约13.07亿欧元，以实际投资时汇率折算额为准）。据悉，该项目将建设大型圆柱乘用车锂离子动力电池，项目位于匈牙利德布勒森，项目分期建设，建设期四年，最终以实际建设情况为准。

同日，亿纬锂能还公告称，公司全资孙公司亿纬锂能马来西亚有限公司与PKL及其控股公司G&C UTAMA SDN BHD就购买标的土地事宜签订购地协议。

美国当地时间6月7日，远景动力位于美国南卡罗来纳州佛罗伦萨县的智能电池工厂举行开工仪式，该工厂规划年产能达到30GWh，将由100%清洁能源驱动，于2026年投产。

据外媒报道，摩洛哥投资与出口发展局6月1日表示，摩洛哥政府和国轩高科已经同意研究在摩洛哥建立一个电动汽车电池厂，最终投资额达63亿美元。次日，国轩高科回应媒体采访时表示，公司正有意向在北非国家摩洛哥建立一家电动汽车电池厂，年产能长远规划为100GWh。

此外，近日，我们从新能源行业消息人士处获悉，蜂巢能源正在筹划投资3000万美元在泰国建设新能源电池模组PACK工厂。据了解，蜂巢能源已经注册成立全资子公司——蜂巢能源科技（泰国）有限公司（SVOLT ENERGY TECHNOLOGY （THAILAND） Co., LTD.），目前正在着手筹划泰国新工厂的落地建设事宜。消息人士透露，该项目投资已获中泰两国政府相关部门的审批。项目规划前期还获得了中国驻泰大使馆、泰国上海总领馆、东部经济走廊EEC等两国相关机构的大力支持。

“目前我国动力电池基本上是跟随整车出口，同步进入海外市场，也就是说电池出口成绩，主要归功于新能源汽车出口量的快速提升。”中关村新型电池技术创新联盟秘书长、电池百人会理事长于清教日前在接受媒体采访时表示，国内电池厂海外建厂速度目前相对于日韩，特别是韩系企业速度要慢，但未来随着海外新能源汽车市场的扩容，国内企业出海速度肯定会加快。