12月22日，乘联会微号消息显示，中国新能源汽车市场走势方面，2022年11月，中国新能源汽车产量75.6万辆，环比增加0.5%，同比增长60.5%，渗透率环比升至31%。

1-11月累计产量634.5万辆，同比增长100.5%，累计渗透率达25.4%，对中国汽车市场产量增长形成重要支撑。

中国新能源汽车市场结构方面，2022年11月，新能源乘用车市场占比达到93.8%，销量同比增长46.4%，单月销量同比递减主要由于同期销量基数快速上升导致。

11月，新能源商用车市场占比达到6.2%，高于去年同期5.7%的份额水平，销量同比增长61.4%。新能源商用车在年底补贴截止前销量有所上升，11月环比增长63.5%。

动力电池装机量整体走势方面，2022年11月，新能源汽车动力电池装机量28.0GWh，同比增长56.5%。11月新能源汽车动力电池装机量较上月增加6.7GWh，2022年累计装机量221.6GWh，同比增长92.3%。1-11月的平均单车装机量保持在46.5kWh，同比增长3.3%。

受疫情蔓延影响，线下消费萎靡，一定影响了终端购车消费，但在年底终端促销外加新能源补贴即将退出的双重激励下，厂商依然对岁末的市场表现充满信心。

动力电池市场配套结构方面，方形电池依然占据市场主体地位，累计份额超93.0%。

从外形上看，方形电池在国内市场地位依然稳固，同时比克电池、孚能科技等企业也在大圆柱、软包电池上寻求突破，以期更好适配未来电池材料的更新升级。

磷酸铁锂电池在短期内依然保持快速增长，11月铁锂电池份额继续上升至68.7%，当前磷酸铁锂能量密度基本可以满足市场中端车型需要。同时我们也应关注新型电池材料的量产应用，当前蜂巢的无钴电池已量产上车，装配欧拉闪电猫车型（除此外还未有其他车型搭配）。

动力电池电芯企业配套情况方面，特斯拉11月国内市场的集中交付，为宁德时代本月增长提供主要支撑。

11月，宁德时代电池装机量占比53.6%，份额较10月增加8.4个百分点，弗迪电池份额降至24.5%。前十企业配套量占比达95.9%，电芯配套市场集中度保持上升趋势。

依靠直营和线上购车为主要的营销方式的汽车品牌受本轮疫情冲击较小，并在相对竞争中取得了优势，这种市场情况也反映到了电芯配套市场。

驱动电机企业配套情况方面，11月，前十电机配套企业合计配套量超41.4万辆，疫情之下市场依然具备增长能力。

驱动电机控制器企业配套情况方面，11月，电控市场配套结构整体保持稳定。依靠强大的品牌号召力、优秀的座舱生态闭环和高覆盖率的线下营销网络，华为模式锋芒显露，配套量大幅提升。前十电控配套企业合计占比75.6%，行业集中度继续保持上升，市场载入空间收缩，竞争更加激烈。

三电系统技术趋势方面，今年下半年，国内多家骨干汽车企业纷纷披露氢气内燃机的开发进展。

氢燃料发动机可在燃油动力架构下实现，是实现双碳目标最快的技术路线。但氢燃料电池的商业化应用需要需要氢气“生产-储存-加注”体系的技术完善和规模化降本。