图片来源：国家消防救援局

日前，国家消防救援局就近期消防安全形势和当前消防救援工作举行新闻发布会。会上，针对电动自行车专项治理进展及新能源安全的问题，国家消防救援局消防监督司一级指挥长王天瑞在例行发布会上表示，电动自行车专项治理半年以来，目前各项整治工作正在有力有序展开：

第一，火灾数量降了下来。目前，每百万辆电动自行车火灾由原来的5.2起降到了3.4起；

第二，充电设施多了起来。全国已有22万个小区按照配建比完成了建设任务，新增各类充电端口1200余万个。一些地区还在结合老旧小区的改造，优先考虑充电停放场所的建设和设置；

第三，充电的电价降了下来。全国35万个小区充电的电价执行的是居用电价，并且一些地方还在加紧推进价费分开，也就是充电的电价和中介的服务费要分立，给予补贴等政策的落地，最大限度地降低人民群众充电的电价；

第四，以旧换新更加方便实惠。各地采取不同形式，全力推动电动自行车以旧换新，引导用户购买合格的电动自行车。目前全国共置换各类电动自行车达到了45万余辆。

第五，换电模式逐步推广。针对外卖平台相关电动车改装多、电池容量大、提回家里充电发生火灾事故的实际情况，国家消防救援局积极协商，推动外卖骑手采取换电模式。目前，全国已建设换电柜达到了6.8万个，将近69万名骑手采用换电模式；

最后，新的标准逐步落地见效。11月1日电动自行车锂离子电池、电气线路及充电器的国家强标正式实施，并纳入了认证管理。尤其是在新旧标准衔接过程当中，专门正在协调各个部门建立过渡期的保障机制，加快推动产品的检测认证，帮助厂家进行更新换代，确保人民群众有车可买。

关于新能源安全的问题。王天瑞提到，从近几年来新能源火灾中，有两点突出的矛盾：第一，锂电池的热失控不可避免；第二，灭火救援的难题还没有有效解决。

国家消防救援局建议从以下几个方面共同发力、破题创新：

一是要转变防控的理念。锂电池起火即爆炸，传统的消防设施，比如报警喷淋难以发挥作用，必须在建筑防火、生产工艺、火灾防控、安全管理等方面转变理念，真正地适应这种新能源行业的实际需要。

二是要提高设防的标准。比如立足易燃易爆的特点，提高厂房仓库的设计标准；强化防火分隔，发生火灾后难以处置，就把它限制到一定单元，也就是限制到最小单元；立足于早发现、早处置，各个厂商或者推动厂厂建立专职消防队等等。

三是要强化本质安全，也希望相关企业、科研机构共同发力，加强科技攻关，改进生产工艺，尤其是要提高电解液、隔膜等关键材料的安全性能，加快研制可替代的产品，从根本上解决动力电池的热失控问题。

四是要破解火灾救援的难题，要研发更有效的灭火药剂，改进新能源火灾扑救的技战法，提高灭火效能。在驾驶新能源车辆当中，一旦遇到突然断电、冒白气等异常情况，一定要第一时间逃生，一定要第一时间报警，确保人身安全。