图片来源：长安汽车官网

10月10日，长安汽车披露2022年9月产销报。

数据显示，2022年9月，长安汽车合计产量22.19万辆，同比增长13.02%；合计销量21.54万辆，同比增长14.42%。

今年1-9月，长安汽车销量168.07万辆，同比减少2.97%；自主品牌销量132.3万辆，同比减少2.01%；自主乘用车销量95.15万辆，同比增加2.46%；自主品牌海外销量13.94万辆，同比增加48.06%。

值得注意的是，长安汽车自主品牌新能源9月销量3万辆，同比增加163.15%；1-9月累计销量15.63万辆，同比增加117.85%。

由此来看，长安汽车9月交出了一份已达及格线的产销成绩单，但这并不足以让长安汽车的压力减小。

10月8日，长安汽车举办“决战四季度全力保交付”誓师大会。长安汽车董事长朱华荣在会上强调，今年全年，长安汽车要完成销售245万辆的总体目标。其中，今年四季度，长安汽车需生产82.5万辆，销售79.1万辆。四季度需完成全年生产、销售目标的三分之一。

换言之，作为传统车企，对于正在加速转型与时间赛跑的长安汽车而言，2022年是关键的一年，其汽车产销时间紧、任务重，长安汽车未来的路依然道阻且长。

“大象”转身难

即使近期长安汽车董秘在回答投资者提出的“今年销量目标是否调整”时表示：“对全年目标的完成保持信心。”但话虽如此，长安汽车的下“信心”并不能空口无凭，最终依然需要靠数据说话。

实际上，当汽车市场由燃油切换到新能源时代，近些年长安汽车的“举步维艰”是有目共睹的。当燃油车走向终结成为必然，曾经的国内自主品牌吉利汽车、长城汽车和长安汽车等传统车企都需要立即切换思路，以适应新能源电动汽车市场。比如，长城汽车推出了沙龙，吉利汽车推出了极氪，长安汽车则推出了阿维塔。

但相对来看，长安汽车的日子显得更为“难过”一些。相关数据显示，2022年上半年，长安旗下的新能源汽车销量仅为8.5万辆，占其总销量的7.54%。同期内，吉利汽车新能源汽车销量突破11万辆；同比增长398%。

但这还不是最令长安汽车头疼的，其最为焦虑的是汽车品牌长期“受制于人”。

据悉，长安汽车是成立合资品牌最多的国内车企。其与福特、铃木、马自达、沃尔沃、法国标致雪铁龙集团等国外企业均建立过战略合作伙伴关系。长安汽车旗下的长安福特、长安马自达、长安铃木、长安标致雪铁龙（已出售）等多个汽车品牌皆是合资产物。

但相应地，这也导致长安汽车推出的产品无法即使跟随市场更新的脚步，盈利能力逐渐减弱。财报显示，2018年~2020年，长安汽车亏损金额分别为31.7亿元、47.6亿元、32.5亿元。

然而经此一事的长安汽车来到新能源智能汽车市场，依然没能摆脱合资的怪圈。这也正是市场所担心的。

长安汽车高端新能源汽车品牌阿维塔科技首款车型“阿维塔11”，由长安汽车、华为、宁德时代三方合作的智能电动汽车技术平台CHN打造。

天眼查显示，目前宁德时代拥有阿维塔科技约23%股权，为第二大股东。据悉，华为与长安汽车的合作采用“HI（huawei Inside）模式”，有媒体比喻：华为HI模式的“含华量”大约是60%-70%，而智选模式最低限度就有95%。

换言之，无论是持股还是技术把控上，对于阿维塔科技，长安汽车的自主权依然较低。

交付是难关

阿维塔对于长安汽车的重要性不言而喻，它是长安汽车电动化、智能化和走进高端市场的一张有力底牌。

据悉，阿维塔11是中国首款全系标配Huawei Inside解决方案的智能电动汽车，集成3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达和34颗智驾传感器，最高续航680公里，百公里制动距离小于35米。

长安汽车表示，阿维塔11已于8月8日正式上市，仅1个月收获过2万订单。

这显然是个令人振奋的消息，然而，能否交付依然是个问题。

此前，长安深蓝SL03上市仅一个多月，车质网上便出现了“不按约交车”的相关投诉。而这一次，按时交付的难题或可依然会出现在阿维塔11车型上。

在10月8日的誓师大会上，朱华荣坦言：“交付问题已成为制约公司当前发展的首要问题。”

朱华荣表示，目前长安汽车终端交付依然存在巨大缺口。截至目前，长安汽车仍有16万多辆未交付订单，最长交付周期达4个月以上。生产交付与预期的较大偏差，会导致长安汽车寒夜地位面临巨大挑战。

数据显示，截至目前，长安汽车“两新”产品未交付订单已高达10.8万辆，整体交付率仅为45%左右。其中，长安深蓝SL03交付率最低，仅为13%。“交付缺口不仅对公司当期生产经营造成巨大影响，也将导致公司失信于用户，影响品牌提升，还将错失最关键的新品红利期，影响公司的经营质量及未来的竞争能力。”朱华荣说道。

根据相关研报中披露的数据，截至8月底，长安汽车深蓝SL03在手订单数量累计超过4万辆，阿维塔11在手订单超2万辆，Lumin在手订单超6万辆。

根据华创证券估算，长安汽车规划2025年实现300万辆的自主品牌销量（含商用车），其有望跨入250万辆级别，较2021年销量增长约90万辆，其中近70万辆有望来自于深蓝与阿维塔两个新能源品牌。

根据《长安汽车投资者关系活动记录表》，长安汽车表示，在产能上，阿维塔在重庆长安鱼嘴基地生产，该工厂拥有智能柔性生产线，最高能实现35万辆的年产能；在渠道建设上，阿维塔将以自建渠道为主，同时，阿维塔在与华为共同积极落实进驻其门店渠道销售的筹备事宜。