ABEC 2020│第8届电池“达沃斯”论坛现场

电池“达沃斯”-电池网10月28日讯（陈语 张倩 长沙宁乡 图文直播）10月27-29日，一年一度的全球电池行业盛会——ABEC 2020 | 第8届中国（长沙·宁乡）电池新能源产业国际高峰论坛在长沙宁乡隆重举办。本届论坛由ABEC（电池“达沃斯”）组委会、中关村新型电池技术创新联盟主办，宁乡高新区独家协办，500余位来自全球电池新能源产业链的“政、产、学、研、金、服、用”各界代表以及媒体等出席，在电池新能源全球化竞争的大背景下，探寻自主品牌向上路径，共议产业健康生态链的构建之道。　　

论坛同期，由湖南省工业和信息化厅、湖南省商务厅、长沙市人民政府主办的2020湖南（长沙）电池产业博览会盛大开启，展览面积2万平方米，聚焦产业前沿产品、技术、服务，汇集了比亚迪、北汽新能源、奇瑞新能源、力神电池、雄韬股份、欣旺达、电将军、中科星城、华宝储能、多氟多、石大胜华、金银河、大族激光、奥特维、五星铝业等近200家电池新能源产业链优质展商。

苏州清陶新能源科技有限公司总经理何泓材

28日上午，苏州清陶新能源科技有限公司总经理何泓材在论坛上做了题为《固态动力电池产业化进展与趋势》的主题演讲，分享了固态电池技术背景与进展、固态动力电池产业化路径、清陶与固态锂电池产业化、固态动力电池产业化前景等，电池网摘选了其部分精彩观点，以飨读者：

何泓材介绍，固态电池根本特征在于用固态电解质替代液态电解液，其技术的核心和壁垒是材料的创新开发。其优势在于：固态电解质不可燃，稳定性好，力学强度高，从材料本征上提升电池安全特性；固态锂电池正负极材料选材灵活，可选高容量高电压正负极材料，显著提高电池能量密度；固态电池工艺简单，Wh材料成本更低，缩减PACK安全防护冗余设计，简化温控系统，降低系统成本。

“全固态锂电池已在商业化薄膜电池中得到验证”，何泓材表示，“全固态薄膜锂电池具原子级别的完美界面；全固态薄膜锂电池具致密无缺陷的正极和电解质膜；目前通过电极层和电解质层薄膜化的方式解决了致密结构电极层内部的锂离子和电子传输问题；全固态薄膜电池容量小，成本高。”

在何泓材看来，全固态锂电池技术是可行的，但固态动力电池要想实现产业化，其材料、工艺、系统集成都需改进，例如离子导电率的提高，致密化工艺的改进。

何泓材表示，固态电解质的体系有聚合物、硫化物、氧化物三种，不同的体系里面都存在着各自的缺点。比如聚合物的导电率比较低，电压稳定性不太好；硫化物的工艺难度更大一些，对水分敏感；而氧化物也同样存在问题，需要高温、界面差，大容量电池难以实现。很多的研究者，包括企业的、做学术的去探讨全固态电池怎么去实现，做了很多工作。但是目前为止，真正的全固态电池还不能达到混合动力或者电动汽车的要求。

那么，固态动力电池产业化路径到底如何实现？何泓材认为，单纯的一种体系的固态电解质的使用，短期看还需要突破，只能选择有机—无机复合的固态电解质体系，与现有的成熟技术最兼容，是产业化技术的优选方案。

论坛上，何泓材还介绍了清陶在固态电池领域的布局：清陶总部在江苏昆山，目前已经布局有固态电池相应的生产基地，包括在昆山的0.1GWh产能，还有在宜春新建的1GWh的产能。另外，清陶还有材料生产基地和装备生产基地，也布局了回收和梯次利用的业务。

“我们去年开始紧密跟车企形成资本和股权上的合作，从去年到现在先后获得了北汽产投还有上汽集团、广汽资本和中银投的投资，使得跟车企形成紧密的关系，也使得我们的固态电池技术快速在车上验证，提供一个试错、容错的机会，使得我们的电池有希望快速应用。”何泓材介绍说，“清陶在装备、材料、工艺方面三位一体同时开发，核心技术自主可控，已申请专利270项，其中发明专利162项，截至目前，已授权专利144项，并成功开发性能优异的固态锂电池产品，2018年11月率先建成固态电池量产线（昆山），2020年7月建成第一条规模化的固态动力电池量产线，占据产业化先发优势。”

目前，清陶54Ah、67Ah等不同规格固态动力电池及VDA标准模组已通过国标强检，正在装车验证，已实现批量生产，GWh级规模化量产线已经投产。关于清陶固态动力产品规划，何泓材表示，“首先是确保固态电池安全性的前提下，逐渐提高电池的能量密度。可以量产提供的是能量密度在260-300Wh/kg，目前在低温测试阶段，在明年后年还会推出260-300Wh/kg能量密度的电芯以及电池系统的方案。”

最后，何泓材总结说，固态电池的前景是非常广阔的，固态电池可以用于绝大多数传统锂电池应用的领域，无论是储能的、电动汽车的、数码的或者特种领域。同时，由于安全性因素，一些不能使用传统锂电池的领域，也是固态锂电池的潜在市场。这种高安全、高比能、宽温区的固态电池将极大促进更多领域的应用，给新能源带来更多机会。

从产业未来发展的趋势上，固态电池需要在材料迭代、工艺升级、设备开发、PACK创新，逐渐从固态到全固态努力，实现更高的安全性。同时，持续提高电池的能量密度以及产品的一致性和良率，最终在电芯到BMS和系统集成，形成多层次的创新。基于在技术上的提升，加大投入扩大产能，使产能提升上去，才能让成本得到很好的下降，通过性能或者成本下降之后，继而满足客户的需求，抢占市场优势。 

(以上观点根据论坛现场速记整理，未经发言者本人审阅。)