近日，韩国研究机构SNE Research发布的最新数据显示，从海外动力电池市场来看，2024年1-2月全球（不含中国）销售的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装车量约为46.2GWh ，较去年同期增长22.9%。

从1-2月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10来看，四家公司实现了同比三位数增长，中创新航增幅最高，达5.5倍。

具体装车量方面，宁德时代以12.1GWh的装车量、26.3%的市占率稳居冠军，同比增长25.8%。

比亚迪、孚能科技、中创新航也位列TOP10阵营，分别排名第六位、第八位和第九位，装机量分别为2.0GWh、0.9GWh和0.8GWh，同比分别增长207.1%、202.5%和550.2%，市场份额分别为4.4%、1.9%和1.6%。

三家韩系电池企业均进入了前5名。LGES装机量排名第二，达11.7GWh，同比增长22.3%。韩国电池企业三星SDI和SK On分别位列第四和第五位，装机量分别为5.2GWh和4.2GWh，市场份额分别为11.2%和9.1%。不过三星SDI同比增长了48%，SK On则出现了同比负增长，增长率为-7.1%。

1-2月全球（不含中国）动力电池装车量TOP10中，负增长的还有排名第三的日本松下，装车量为6.2GWh，同比下降11.5%，市占率为13.4%。

此外，丰田与松下合资电池公司PPES、PEVE分别排名第七位和第十位，装机量分别为1.0GWh和0.5GWh，同比分别增长122.8%、25.9%，市场份额分别为2.1%、1.0%。

从包括中国在内的全球市场来看，2024年1-2月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总装车量约为92.4GWh，较去年同期增长27.0%。

从1-2月全球动力电池装车量TOP10来看，虽然十家企业未有变化，但排名略有调整。其中，TOP3企业动力电池装车量瓜分了全球市场份额的65.2%：宁德时代以44.9%的同比增速、35.5GWh的装车量继续保持全球第一，市占率38.4%；LGES以12.7GWh的装车量再次回归装车量第二的位置，市占率13.7%；比亚迪装车量12.1GWh，同比减少3.1%，位列第三，市占率13.1%。

此外，日本松下虽同比减少11.8%，但依然稳居全球动力电池装车量TOP10第四，市占率6.7%；韩国电池公司三星SDI、SK On分列第五、第六位，市占率分别为5.6%和4.5%；中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源分别位列第七到第十位，市占率分别为3.8%、1.9%、1.8%和1.8%。

来自中国汽车动力电池产业创新联盟的一组出口数据显示，3月，我国动力和其他电池合计出口12.2GWh，环比增长48.7%，同比增长19.6%，占当月销量16.7%。其中动力电池出口11.9GWh，占比96.8%，环比增长46.0%，同比增长33.7%。其他电池出口0.4GWh，占比3.2%，环比增长227.2%，同比下降71.5%。

一季度，我国动力和其他电池合计累计出口达28.9GWh，占前3月累计销量17.2%，累计同比下降2.2%。其中，动力电池累计出口28.1GWh，占比97.6%，累计同比增长10.5%；其他电池累计出口0.7GWh，占比2.4%，累计同比下降82.5%。

新能源汽车方面，中汽协发布的数据显示，3月，我国新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。

一季度，我国新能源汽车出口12.4万辆，环比增长52%，同比增长59.4%。

其中，3月，我国纯电动汽车出口10万辆，环比增长50.9%，同比增长41%；插混汽车出口2.4万辆，环比增长56.7%，同比增长2.4倍。

一季度，我国纯电动汽车出口24.8万辆，同比增长7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比增长2.6倍。