中汽协数据显示，新能源汽车产销方面，前三季度，我国新能源汽车产销分别完成831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。

新能源车出口方面，前三季度，新能源汽车出口92.8万辆，同比增长12.5%。

充电基础设施方面，前三季度，我国充电基础设施增量为283.7万台，新能源汽车国内销量739.2万辆，充电基础设施与新能源汽车继续快速增长。桩车增量比为1:2.6，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。

电池产销量方面，前三季度，我国动力和其他电池累计产量为734.4GWh，累计同比增长37.3%；我国动力和其他电池累计销量为685.7GWh，累计同比增长42.5%。

电池出口方面，前三季度，我国动力和其他电池累计出口达126.1GWh，累计同比增长37.8%，合计累计出口占前9月累计销量18.4%。其中，动力电池累计出口量为92.5GWh，累计同比增长3.9%，占合计累计出口量的73.3%；其他电池累计出口量为33.6GWh，累计同比增长186.0%，占合计累计出口量的26.7%。

电池装车量方面，前三季度，我国动力电池累计装车量346.6GWh，累计同比增长35.6%。其中三元电池累计装车量98.9GWh，占总装车量28.5%，累计同比增长21.2%；磷酸铁锂电池累计装车量247.5GWh，占总装车量71.4%，累计同比增长42.4%。

电池材料需求方面，前三季度，我国动力和其他电池用三元材料35.5万吨，磷酸铁锂材料125.8万吨；负极材料85.0万吨；隔膜109.9亿平方米；三元电池用电解液16.3万吨，磷酸铁锂电池用电解液69.0万吨。

另外，据海关统计，前三季度，我国出口电动汽车、锂电池和光伏产品7578.3亿元，占我国出口总值的4.1%。

从数据来看，今年前三季度，电池新能源产业链相关数据均实现同比增长，“新三样”出口全球受到广泛欢迎。

据中汽协分析，三季度，随着国家层面汽车报废更新补贴力度加强，地方置换更新政策陆续生效，加之车企纷纷推出秋季新品，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，“金九”效应继续显现。

展望2024年，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教预计，全年我国新能源车产销量有望突破1200万辆，将实现新能源车产销十连冠。

继前三季度新能源产销、动力电池产销及装车量数据出炉后，近日，多家电池新能源产业链企业相继公布前三季度业绩及四季度预测。

其中，宁德时代三季报显示，前三季度，公司营业收入为2590.4亿元，同比下降12%；净利润为360亿元，同比增长15.6%，继续展现其强劲的盈利能力。

宁德时代高管披露，公司电池三季度出货量约125GWh，环比增长15%左右，其中储能电池占比不到25%，大约75%为动力电池。

展望四季度订单情况，宁德时代高管表示，“三季度产能利用率很满，基本上是没有什么空间，四季度数据目前看到的是比三季度要更满一些。”

另外一家装机量TOP电池公司——中创新航有关负责人在接受媒体采访时表示，“有些项目催得非常紧”。目前新能源汽车市场景气度持续，预计动力电池四季度业务量也将维持景气。

东莞证券研报显示，车市金九银十传统旺季到来，汽车报废更新补贴力度加码，推动新能源汽车金九效应显现，新能源汽车渗透率持续稳步提升。国庆黄金周新能源汽车市场保持较高热度，银十可期。预计以旧换新政策将促使存量市场的换购需求在年内进一步释放，全年新能源汽车销量有望保持快速增长，锂电池下游需求保持增长趋势。近期产业链价格整体企稳，部分环节价格触底反弹，表明景气度有所回升，关注后续排产变化。中期看，在行业规范引导和产业链价格持续低位运行倒逼下，落后产能持续出清，供需格局逐步优化可期，拥有领先技术和成本优势的头部企业有望继续边际修复。