日前,理想汽车、蔚来、小鹏汽车、零跑汽车以及吉利汽车培育的新势力品牌极氪等5家造车新势力三季报悉数出炉。
横向对比来看,在营业收入方面,理想居首,达428.7亿元;蔚来、极氪、小鹏汽车、零跑汽车分别为186.7亿元、183.6亿元、101亿元、98.6亿元。
在净利润方面,理想汽车是5家公司中唯一盈利的公司,净利润为28.1亿元,零跑汽车、极氪、小鹏汽车、蔚来分别亏损6.9亿元、11.4亿元、18.1亿元、50.6亿元。
整车毛利率方面,理想汽车表现最好,达到20.9%。极氪、蔚来、小鹏汽车、零跑汽车整车毛利率分别为15.70%、13.10%、8.60%、8.10%。
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想曾说过,“作为智能电动车企业,我们认为一个健康的门槛是(毛利率)20个点。”
现金储备方面,5家公司第三季度现金储备总计2114.5亿元,依旧是理想汽车最为宽裕,达1065亿元,蔚来、小鹏汽车、零跑汽车、极氪分别为422亿元、357.5亿元、187亿元、83亿元。
理想汽车:现金储备约1065亿 第三季度毛利率重回20%以上
理想汽车第三季度收入总额达人民币429亿元,同比增长23.6%;季度交付量达到15.28万辆,同比增长45.4%。
第三季度,理想汽车的净利润为28亿元,同比增长0.3%;归属股东的调整后净利润38.4亿元,同比增长11%;综合毛利率为21.5%,环比增长2个百分点,汽车毛利率20.9%。
截至9月30日,理想汽车的现金储备达到约1065亿元。第三季度,理想汽车研发费用为26亿元,同比减少了8.2%,环比第二季度的30亿元下降14.6%。
理想汽车预计四季度交付量将达到16万-17万辆,同比增长21.4%-29.0%,带动2024年全年交付量达到50.2万-51.2万辆;预计四季度营收将达到432亿-459亿元,同比增长3.5%-10.0%。
蔚来:第三季度营收186.7亿元 目标2026年实现盈利
蔚来第三季度营收186.735亿元,同比下滑2.1%,环比增长7.0%;净亏损50.597亿元,同比增亏11.0%,环比增亏0.3%。
同时,蔚来第三季度整车毛利率持续提升至13.1%;第三季度自由现金流转正,现金储备升至422亿元;第三季度研发投入为33.2亿元。
第三季度,蔚来交付量为61,855辆,同比增长11.6%,环比增长7.8%。
蔚来在三季报披露的同时,发布了史上最强季度指引:第四季度交付指引为7.2万辆至7.5万辆,同比增长43.9%至49.9%;第四季度营收指引为196.8亿元至203.8亿元,同比增长15.0%至19.2%。
极氪:总营收183.6亿 研发投入19.7亿
第三季度,极氪总营收183.6亿元,同比增长31%,单季交付突破5.5万台,整车营收超144亿元,同比增长42%,环比增长7%,交付与整车营收均创历史新高。
今年前三季度,极氪总营收同比增长超50%至531亿元,已超2023全年业绩水平。
第三季度,极氪净亏损为人民币11.39亿元,较2023年第三季度减少21.7%,较2024年第二季度减少37.0%。
第三季度,极氪整车毛利率达15.7%,为年内新高;研发投入19.7亿元;截至9月30日,公司现金储备82.98亿元。
小鹏汽车:第三季度营收超100亿 毛利率达15.3%
第三季度,小鹏汽车营业收入101亿元,同比增长18.4%,环比增长24.5%;其中,汽车业务营收占88亿元,同、环比分别提升12.0%和29.0%。
第三季度,小鹏汽车净亏损18.1亿元,比2023年同期的38.9亿元大幅收窄,但高于二季度的12.8亿元。
值得一提的是,第三季度小鹏汽车的整体毛利率为15.3%,创下单季度历史新高,2023年同期为-2.7%,而2024年第二季度为14%。
截至9月30日,小鹏汽车现金储备为357.5亿元;第三季度,小鹏汽车研发开支为16.3亿元,同比增加25.1%,环比增加11.3%。
此外,第三季度,在海外出口方面,小鹏汽车销量再创新高,出口量居新势力企业第一。其中,海外销量第三季度环比增长70%,占公司销量的15%。
小鹏汽车预计第四季度总收入为153亿元至162亿元,按年增加约17.2%至24.1%;汽车交付量将介乎8.7万辆至9.1万辆,按年增加约44.6%至51.3%。
零跑汽车:第三季度营收98.6亿元 亏损收窄
第三季度,零跑汽车营收为98.6亿元,较2023年同期的56.6亿元增长了74.3%,较2024年第二季度的53.6亿元增长了83.9%,创历史新高;公司权益持有人应占净亏损为6.9亿元,较去年同期的9.9亿元净亏损收窄30.3%,较第二季度的12亿元净亏损收窄42.5%。
第三季度,零跑汽车毛利率为8.1%,第二季度为2.8%,环比大幅改善。零跑称,这主要由于产品销售结构优化、成本管理及销量增加形成的规模效应。
零跑汽车表示,公司预计将超额完成年度5%的毛利率目标。今年零跑汽车毛利率虽逐季改善,但相对于第一梯队的新势力毛利率仍有一定差距。
第三季度,零跑汽车的研发开支为7.8亿元,较2023年同期的4.7亿元增加64.9%,较2024年第二季度的7亿增加11.4%。
截至2024年9月30日,零跑汽车现金储备为187亿元。公司预计在2024年第四季度将延续整体快速发展以及不断向好的财务表现。
结语:可以看到,除了理想汽车持续单季盈利之外,其他造车新势力普遍处于亏损之中,从各车企此前透露的消息来看,小鹏汽车预计将在2025年晚些时候实现盈亏平衡;蔚来预计2025年亏损将收窄,2026年实现盈利;零跑此前预计将在2025年后半段实现盈利,有望进一步提前;极氪在第三季度首次实现香港会计准则下单季度盈亏平衡,盈利在望。
值得一提的是,第三季度,备受关注的小米汽车单车亏损额从二季度的6万元下降至约3.77万元,亏损明显收窄,业内预判,随着交付量的快速提升,小米有望在2025年一季度实现盈亏平衡或微盈。
业绩是企业竞争力的重要体现,随着小米汽车等新品牌的加入,造车新势力竞争格局正不断被重塑。
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