近日，据外媒报道，美国会已禁止五角大楼采购包括宁德时代、比亚迪在内的6家中国企业生产的电池。报道声称，这是美国会试图进一步推动五角大楼供应链与中国“脱钩”。

值得一提的是，报道表示，该规定是2023年12月22日通过的“2024财年国防授权法案”的一部分，美国防部将被禁止自2027年10月起从宁德时代、比亚迪、远景能源、亿纬锂能、国轩高科、海辰储能等6家中国企业采购电池。

报道还称，美国企业的商业采购将不受有关措施影响，例如，福特采用宁德时代授权的技术在密歇根州生产电动汽车电池，特斯拉的部分电池也来自比亚迪。

针对上述事件，1月22日，国轩高科回应称：该禁令主要针对美国国防部的核心电池供应，对国防部军事方面电池采购进行了限制，对民间的商业合作没有影响，公司未向美国国防部军方供货且无相关合作计划，因此对公司没有任何影响。

亿纬锂能的回应亦是跟国轩高科的上述回应相差无几。

在业内人士看来，本次所谓禁令并非最新动态，上述内容在2023年12月签署的“2024财年国防授权法案”中均有体现。此外，该法案主要目的是保护美国国防安全，因此只是针对军用采购进行限制，并非针对特定公司且普通商业采购不受影响，法案整体市场影响极为有限。与此同时，上述遭遇针对的6家中国电池企业为民用产品生产制造商，其产品本身也不会直接向国外军事部门出售。

虽然“禁令”出台与否本身不会对相关公司销售带来直接影响，但不容忽视的是，美国“2024财年国防授权法案”中包含多项涉华消极条款，2023年12月26日，中国外交部就表示了强烈不满和坚决反对，并向美方提出严正交涉。外交部发言人毛宁当天表示，该法案干涉中国内政，鼓噪美对台军事支持，违反一个中国原则和中美三个联合公报。中方敦促美方切实将美领导人不支持“台独”的承诺落到实处，停止操弄台湾问题，停止危害台海和平稳定。该法案渲染中国威胁，打压中国企业，限制中美正常经贸往来和人文交流，不符合任何一方利益。美方应摒弃冷战思维和意识形态偏见，为中美经贸等各领域合作创造良好环境。

有市场分析人士表示，美国多次针锋相对中国电池新能源企业，意图很明显，无疑就是想把新能源产业链拉回到美国。但是，中国在全球电池赛道供应链中的主导地位已使其几乎不可能被排除在外，这些规定或许将导致美国从燃油汽车向电动汽车的转型进度减缓。

根据研究机构EVTank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院近日共同发布的《中国锂离子电池行业发展白皮书（2024年）》数据，2023年，全球锂离子电池总体出货量1202.6GWh，同比增长25.6%。其中，2023年，中国锂离子电池出货量达到887.4GWh，同比增长34.3%，在全球锂离子电池总体出货量的占比达到73.8%，出货量占比继续提升。

近日，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教在接受《环球时报》采访时同样表示，全球动力电池产业链中，亚洲依旧占据主导优势。尤其是中国在供应链方面的优势，其他国家难以超越。由于中国在动力电池产业链的主导地位，美国的歧视性政策无可避免将对自身带来负面影响。“动力电池在新能源汽车成本上占大头，如果全球车企绕开中国电池，采用日韩高价产品，这意味着美国消费者购车成本上升，将削弱消费者对于新能源汽车的接受意愿。”于清教说，福特之前就提到过，北美的许多消费者不再愿意为电动汽车支付比内燃机或混合动力汽车更高的价格，让福特大幅增加电动汽车产量的雄心以及成本高昂的计划变得更加不确定。

政策冲击下，中国企业应如何应对？于清教告诉《环球时报》记者，目前普遍做法有三种：一是通过技术授权，二是直接在美建厂，三是开拓北美以外市场，如欧洲、非洲、东南亚等。据悉，2023年年初，福特汽车宣布与宁德时代合作在密歇根州建设动力电池工厂，福特对美政府称宁德时代仅为技术授权；亿纬锂能将与戴姆勒卡车、帕卡及康明斯成立美国合资公司，用于投资建设电池产能，亿纬锂能将只持有合资公司10%的股权。