数据显示，中国动力电池配套企业已经从2015年的大约150家，降到了2017年的100家左右，1/3的企业已经被淘汰出局。与此同时，高端优质产能供应不足，低端产能订货不足，动力电池产业链结构性产能过剩现象日益突出。

中国作为目前全球最大的新能源汽车产销国，已发展成为全球动力电池竞争的主战场。而动力电池产业利润已经开始走低，以2017年动力电池出货量全球居首的宁德时代为例，宁德时代在招股书中透露，2017年公司动力电池出货量高达12GWh，超过松下的10GWh和比亚迪的7.2GWh，稳居全球第一。但宁德时代2015-2017年的动力电池销售均价分别为2.28元/Wh、2.06元/Wh和1.41元/Wh，降幅明显；而宁德时代这三年来公司的动力电池系统单位成本降幅不及售价降幅大，分别为1.33元/Wh、1.13元/Wh和0.91元/Wh。以此测算，宁德时代出售电池毛利润从2015年的0.95元/Wh降到2016年的0.93元/Wh，再到2017年的0.5元/Wh，毛利近乎减半。

毛利率大幅降低，盈利在很大程度上要依靠规模。在未来的全球动力电池竞争中，成本控制、规模化生产以及技术创新将是企业提升竞争力的关键。

因此，尽管产业链结构性产能过剩趋势明显，2018年上半年，新能源锂电行业企业依旧大手笔投资扩产，新增产能仍在陆续释放，项目开工消息不断。

电池网（微号：mybattery）从上市公司公告及公开报道中，统计了2018年上半年新能源锂电行业开工项目及投产项目。2018年上半年，统计在内的21个新能源锂电行业开工项目，涉及新能源汽车、动力电池、正负极材料、电解液、隔膜、铝箔、铜箔、铝塑膜等多个新能源锂电行业细分领域，投资总额逾1422亿元，其中投资额超两百亿元的项目有4个，分别为：宝能集团产能100万辆新能源汽车及配套项目（400亿元）、杉杉能源10万吨锂电动力电池材料长沙基地（200亿元）、长安汽车·南京江宁新能源汽车项目（200亿元）、威马汽车年产30万台的新能源智能汽车生产基地（202亿元）。统计在内的17个新能源锂电行业投产项目中，仅6家公布了投资额，但投资总逾492亿元。

此前，电池网还统计了锂电池新能源产业链投资及并购情况，统计在内的54个投资项目中，总体投资金额逾2688亿元。其中，锂电池投资项目14个，总额超588亿元，粗略估计总产能超78GWH；正极材料及上游原材料投资项目15个，总额超506亿元，产能逾207吨。负极材料投资项目4个，总额近93亿元，产能达18万吨；隔膜投资项目8个，总额超147亿元，产能逾29亿平米；电解液项目1个，投资3.5亿元；新能源车投资项目12个，总额超1351亿元，规划产能逾230万辆。统计在内的上半年媒体关注度较高的20例并购事件中，公布交易金额的有13例，总金额约280亿元，平均交易金额21.51亿元；统计在内的跨界并购案例超半数，并且拟交易的金额通常比较高。

新能源锂电行业产能释放加快，投资扩产热潮持续，大手笔并购案例频现，但产业在飞速发展的同时，也存在盲目投资、产能过剩、价格战等隐忧，行业洗牌将提速。