10月7日，韩国研究机构SNE Research最新数据显示，2024年1-8月全球登记的电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池总装机量约为510.1GWh，较去年同期增长21.7% 。

从1-8月全球动力电池装机量排名TOP10来看，中国企业依然占据6家，两家企业位置微调，一家装机量追平SK On；另外，韩国三巨头分化加剧，一韩企落至第7位。

具体来看，中企方面，进入1-8月全球动力电池装机量TOP10阵营的依旧是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，6家公司装车量总计332.3GWh，市场份额达65.1%，持续占据较大比重。

1-8月，宁德时代以27.2%的同比增速，189.2GWh的装机量继续保持全球第一的位置。据悉，在中国这个全球最大的电动汽车市场，ZEEKR 、 AITO、理想汽车等主要整车厂均采用宁德时代电池，特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQ等全球主要整车厂也采用宁德时代的电池，大众ID系列也在采用宁德时代电池。

比亚迪在1-8月全球动力电池装机量排名第二，增长率为25.6%，装机量83.9GWh 。近期，随着全球主机厂混合动力技术竞争的加剧，比亚迪瞄准纯电动汽车（BEV）和插电式混合动力（PHEV）市场双轨布局，推出了一款续航里程为2,100公里的新型混合动力汽车。比亚迪正在走出中国市场，进入亚洲和欧洲市场，迅速扩大市场份额。

中创新航在1-8月全球电池装机量方面排名依旧第五，但其装机量（24.4GWh）和市场份额（4.8%）已追平SK On，同比增长24.5%。

其余上榜的三家中国公司中，1-8月，亿纬锂能排名全球第八，装车量达13.1GWh，同比增长39.4%，市场份额为2.6%；国轩高科排名全球第九，装车量达11.3GWh，同比增长18.9%，市场份额为2.2%；欣旺达排名全球第十，装车量达10.4GWh，同比增长60%，市场份额为2.0%。

从韩国企业来看，1-8月，LGES 、SK On、三星SDI全球电动汽车电池装机量较上年同期均录得增长。但三大电池企业在全球电动汽车电池用量中的市场份额为21.1%，较去年同期下降3.4个百分点。

其中，1-8月，LGES保持第三位，同比增长2.5%（61.8GWh）； SK On排名第四，增长率为8.0%（24.4GWh）；三星SDI的增长率为国内三大电池公司中最高，达9.2%（21.3GWh），但不得不提的是，三星SDI排名已落至第7位。

1-8月，唯一进入前十名的日本企业松下，今年以22.4GWh的电池装机量排名第六，但与去年同期相比出现了22.5%的负增长。松下负增长的主要原因为Model 3改款导致销量下降。松下改进2170型和4680型电芯，未来有望快速恢复以特斯拉为中心的市场份额。

SNE分析， 随着全球搭载磷酸铁锂电池的电动汽车车型数量不断增加，中国电池企业正在快速进步。在中国，能源密度高的电池补贴减少的同时，在热稳定性、价格竞争力上占优势的LFP型号数量大幅增加，中国以外地区为了确保价格竞争力，LFP电池搭载增加的趋势也在持续。由于中国企业在磷酸铁锂电池市场初期占据主导地位，预计暂时将保持市场份额的垄断水平。

不过，SNE还指出，LGES已与雷诺签订了软包cell-to-pack （CTP）供应合同，据悉三星SDI和SK On也准备从2026年开始量产LFP电池，电池企业也将提供电动租赁LFP电池。随着电动汽车市场增速放缓，对具有价格竞争力的电池的需求增加，加上近期电动汽车火灾引发的社会对电池安全性的需求增长，磷酸铁锂电池市场的格局变化也备受关注。