5月23日,国务院召开常务会议,进一步部署稳经济一揽子措施,努力推动经济回归正常轨道,确保运行在合理区间。
会议明确,要促消费和有效投资。放宽汽车限购,阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。此外,对中小微企业个体工商户贷款、货车车贷、遇困个人房贷消费贷,支持银行年内延期还本付息;汽车央企发放的900亿元货车贷款,要银企联动延期半年还本付息。
乘联会秘书长崔东树24日早间发文称,目前归纳的汽车消费刺激建议主要措施包括:1、购置税减免;2、购车抵个税;3、以旧换新;4、发消费券;5、牌照放宽;6、汽车下乡;7、新能源车补贴延续;8、二手车商品属性;9、汽车金融等各种各样的政策建议。这其中有些是中央政府的政策选项,以旧换新补贴、发消费券、限购牌照放宽等是地方政府的促消费措施。
中信证券认为,购置税减免是拉动汽车销量最有效的政策之一,政策力度超市场预期,有望拉动100-200万辆乘用车新增需求。其分析称,复盘2009/2015年购置税减免刺激政策,购置税减免累计分别为471/1522亿元,拉动消费的杠杆系数约为14.6/5.4倍(即减1元税能拉动多少汽车消费)。考虑到杠杆乘数一定有边际递减效应,假设本次刺激政策的杠杆乘数分别为3/4/5倍,则对应拉动消费1800/2400/3000亿元,对应新增购车需求108/144/180万辆。
东吴证券发布研报称,若假设600亿受益时间段为2022下半年且对象是传统车(新能源本身是无购置税),以2020年半年度传统车销量约900万辆为基数测算,则大约单车减免6600元,则预计拉动2022年销量100-120万辆,拉动约4-5百分点增长。
此外,国常会还提出,要稳产业链供应链。优化复工达产政策。保障货运通畅,取消来自疫情低风险地区通行限制,一律取消不合理限高等规定和收费。有序增加国内国际客运航班。
就在上周(5月20日),工信部副部长辛国斌在调研汽车产业链情况时也强调,汽车产业是国民经济的重要支柱性产业,产业链长、涉及面广、带动性强,当前面临供给受阻、需求转弱的“双向压力”,必须坚持“需求拉动先行、供需双侧发力”,尽快扭转下滑态势,为稳住经济大盘提供有力支撑。
国联证券指出,随着车企及零部件厂商的积极复工复产,供应端短缺的影响能很快消除。叠加本次出台的600亿元的减征部分乘用车购置税的措施影响,汽车市场消费有望快速复苏。
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