随着新能源汽车产业快速发展的同时，汽车动力电池企业也开启了新一轮的投资扩产热潮，以满足市场电池供应的需求。

当地时间12月27日，据《路透社》报道，韩国电池制造商韩国SKI(SK Innovation)作为戴姆勒和大众电动汽车的电池供应商，不仅把赌注押在了全球电动汽车市场，特别是市场需求潜力巨大的欧洲与中国上，还计划到2022年将产能提高10倍以上。

SKI一位高级经理本周三（当地时间12月26日）在瑞山工厂举行的新闻发布会上表示，该公司预计到2020年电池业务将实现收支平衡。

押注欧洲、中国电动汽车需求

与竞争对手LG化学(LG Chem)和三星SDI相比，SKI在电动汽车电池市场起步较晚。自2017起，SKI开启了全球范围内的锂电产能扩张。2017年底，SKI宣布了价值约30亿美元的投资计划，并计划在中国、匈牙利和美国建立新工厂。

目前，SKI的锂电版图已经十分明朗，美国、欧洲、中国、韩国四大锂电工厂共同发力，形成一张全球范围内的锂电网络，以满足整车企业日益增长的动力电池需求，未来还不排除在东南亚设立新厂的可能。

来自SKI电池团队的Lee Du-beom表示，中国承诺在2020年前逐步取消对电动和插电式混合动力汽车的补贴，并加以提高电动汽车销售配额的“双积分”政策的推广，这些举措都将有利于SK创新公司拓展市场。

然而，目前使用韩国电池的电动汽车在中国暂不具备获得大量新能源补贴的条件。

“但我们并不十分担心中国市场，”SK集团主席Chey Tae-won表示，“我们认为，包括中国汽车制造商在内的全球汽车制造商，未来都会有需要从海外电池制造商那里获得电池的供应。”SKI电池业务团队负责人Kim Tae-hyeon表示，公司计划到2022年，将电池年产量将从目前的每年4.7GWh（千兆瓦/小时）提高到55GWh。

同时，该韩国SK还拥有韩国最大炼油企业SK Energy，现代汽车是其客户之一。

加大电动汽车电池的研发与投资

作为韩国三大动力电池制造商之一，SKI凭借其锂电池隔膜材料技术和NCM锂电池技术，先后成为现代、起亚、戴姆勒、大众等车企的动力电池供应商。

同时，随着欧洲监管机构收紧柴油排放标准，戴姆勒和其他欧洲车企正加快了发展电动车的步伐。此前不久，梅赛德斯-奔驰制造商戴姆勒表示，将在2030年前购买价值超过200亿欧元(约合人民币1581.4亿元)的电池，以准备大规模的生产混合动力和电动汽车。

Chey Tae-won表示，将会把更多的精力放在集团的电动汽车电池业务上。因为在经历2年的蓬勃发展之后，集团旗下的存储芯片制造部门SK Hynix目前正面临着智能手机制造商需求放缓的局面。

在瑞山工厂的墙上，一封来自Chey Tae-won的手写信上这样写道：“终有一天，所有的汽车都使用我们的电池，燃油车被替代，SK的电池团队将为此运转起来。”

此前，11月26日，SKI宣布计划投资1.1万亿韩元（约9.73亿美元）在美国建立电动车电池工厂，预计产能将达9.8GWh。该工厂预计将于明年动工建设，并于2022年开始生产电池。

据业内分析，电池企业产能大幅扩张，一方面反映当下新能源产业发展快速增长，带来了巨大的需求上升，另一方面大幅扩张的产能也将加快电池企业淘汰升级，未来也必将加大电池企业之间的竞争。