华夏幸福 资料图片/版权属于原作者

十万亿产值的出行领域，早已成为各路资本的兵家必争之地。各路玩家纷纷涌现，摩拳擦掌，投入海量资本构筑自己的出行版图，誓要成为下一个千亿级出行公司。

在雄安新区囤了大片地的华夏幸福（600340），将自己的产业布局伸向了新能源汽车，这是继宝能之后，另一家地产商进军造车行业。6月1日，北京，浙江合众新能源汽车有限公司（下称：合众新能源）召开发布会，正式发布了自己的汽车品牌——NETA哪吒汽车。

合众新能源两证齐全

今年的六一儿童节，合众新能源做了一件极其应景的事，此品牌在北京发布全新品牌形象和Logo，它的品牌英文名称为“HOZON”。与品牌Logo一起亮相的，还有旗下首个产品品牌——哪吒汽车。合众是企业品牌，哪吒汽车是产品品牌。新车上的标将是哪吒汽车的标志，而非合众Logo。

或许合众新能源自己也觉得这个名字有些随性，浙江合众负责传播的工作人员告诉《华夏时报》记者，哪吒是中国少有的IP，具有三头六臂的本事，而且肯向传统挑战，这是品牌的含义。

2014年成立的合众新能源汽车，虽然在新能源行业内较为低调，但却来头不小，它是一家由清华大学研发人员主导的初创造车新势力，注册资金为6.25亿元。

2017年3月28日，合众新能源汽车成为国内第13家获得发改委核准的新建纯电动汽车的投资项目。这意味着浙江合众新能源成为继北汽新能源、奇瑞新能源、云度汽车、兰州知豆等车企之后又一家获得资质的车企。有了它就意味着量产的合法化，要知道这是蔚来与威马挤破头也未得到的资质。

不过，合众新能源被大众所熟知是在今年的年初，当时时任北汽新能源营销公司总经理的张勇加盟了合众新能源，担任公司CEO。表层现象看，从营销总经理跳跃到CEO，确实诱惑很大。但是要知道在张勇的带领下，北汽新能源连续第五年蝉联国内纯电动汽车市场销量冠军，今年更是要借壳上市。此时张勇的离开，意味着放弃股权，放手一搏到新的环境，合众新能源自然给的职位与其能力相匹配。

张勇加盟合众新能源之后，带领其团队频频发力，5月份，合众新能源浙江桐乡的智慧工厂正式竣工，工厂占地400余亩，一期投资11.56亿元，一期规划产能为8万辆/年。工厂拥有包括冲压车间、涂装车间、焊装车间和总装车间完整的整车制造四大工艺。新工厂的建成与之前研发的“四国五地”形成了“1+5”的战略布局。

就在智慧工厂竣工的同一时间段，合众新能源还获得了由工信部颁发的纯电动乘用车生产资质，加上2017年4月获得国家发改委批复，成为第13家获批国家新能源汽车牌照的企业，双证在手的合众新能源，其在造车能力方面得到了官方的认可。

华夏幸福目的为何

据悉，哪吒汽车首款量产车型是一款A0级轿车，是为年轻人群打造的，其拥有时尚、科技的外观与内饰，将于今年三季度上市。根据其官网的信息来看，哪吒汽车将采用哪吒快充科技，半小时即可完成80%的充电，0-50km/h的时间将会在5秒内完成，最大续航里程为330km。

据《华夏时报》记者了解，A0级新能源轿车并未有太大市场需求，反而更适用于共享汽车。而这一猜想也得到了印证，哪吒虽未亮相但已经获得了2万辆的订单。分别由华夏幸福旗下的公司，蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar四家共享出行公司将分别采购10000辆、2000辆、3000辆以及5000辆哪吒汽车。

华夏幸福为何频频进入新能源造车领域？业内人士分析，相比蔚来、威马、小鹏、国能、云度、电咖、拜腾等造车新势力，此次华夏幸福以3.3亿元收购资金可以说非常之少。合众新能源主打中低端，华夏幸福更看重其造车资质，以很小的代价和风险获得控股权，可以通过深度了解造车过程，为其建设新能源汽车产业园积累经验。

要知道，华夏幸福的本质还是一家以地产为核心的企业，其旗下企业在江苏溧水就打造了一个新能源汽车产业基地，引入了包括比亚迪、长安汽车、南京金龙、瑞珑汽车及80余家零部件企业，涵盖新能源汽车上下游相关产业。目的形成“三电”及整车和智能出行服务的全产业链条协同创新发展的生态构建。

显而易见，新能源汽车的蓬勃发展对华夏幸福在产业园区转型或者说再发展，提供了很好的思路，提供给了企业发展大大的红利。那么在产业新城内，以此能打通制造业产业链上下游，整合、协同发展、合作共赢、看似个体单元，实为一个整体的“后现代”企业发展模式，提供了很好的样本。

在华夏幸福掌门人王文学资本运作的背后，或伴随着华夏幸福的战略转型。目前，华夏幸福已有多处新能源汽车产业基地，形成了产业链集群，参股浙江合众新能源，能实现从零部件园区到整车的整体布局，借助自身体量，完全可以再造新能源汽车产业龙头。此外，也有助于企业进一步拿地，建设新能源产业园。

之前，华夏幸福更多的是为别人作嫁衣，此次的投资更有点孵化潜力项目的意图。在“中国制造2025”战略中，新能源汽车被列为建设制造业强国的十大重点行业之一。从现在和未来看，华夏幸福此举都是稳赚不赔的买卖。要知道，很多投资动辄几十亿上百亿的造车新势力，在资质方面还是短板。