图片来源：特斯拉官网

当年动工，当年生产，当年交付。12月30日，首批15辆国产特斯拉Model 3电动汽车正式交付，重量级选手正式登场，我国新能源汽车市场“新赛季”开启。

国产特斯拉正式交付 一年后零部件100％国产

2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区动工建设。10月，工厂开始试生产。12月30日开始首批交付。从动工到交付，特斯拉上海工厂仅用了不到一年时间。

特斯拉方面表示，2020年1月将向用户大规模开启中国产汽车的交付。2020年，特斯拉计划实现超级充电站的数量、用户服务中心的数量翻倍。

“特斯拉上海工厂目前的产能已经达到每天280辆，下一步产能还将继续爬坡提升。”特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢说，同时，国产特斯拉的零部件本地化率会从现在的30%，逐步在2020年底提升到完全的国产化。

据悉，国产Model 3有445公里续航里程。在充电配套方面，特斯拉在国内140多个城市落成超过300座超级充电站，布局2200多个超级充电桩和2100多个目的地充电桩，亚洲首座特斯拉V3超级充电桩日前也在上海金桥超级充电站正式对外开放。

从产品力到性价比 国产特斯拉搅动新能源车市场

特斯拉一直被视作“高端”新能源汽车品牌，在国产Model 3推出之前，中国市场上在售的特斯拉入门系列Model 3车型价格在43.99万元以上。

国产化显著降低了这款电动车的门槛，上海制造的Model 3起售价35.58万元，以较为亲民的价格出现在大众产品市场。

根据现行的新能源汽车补贴政策，国产Model 3单车可获补贴2万多元。同时，2019年12月末发布的免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，国产特斯拉Model 3也位列其中。

“考虑到目前的新能源汽车补贴及购置税优惠，国产Model 3到手价在33万元左右。”业内人士估算。

在上海工作的杨先生最近正在换车，比较了不少传统燃油汽车和新能源汽车后，他认为国产特斯拉是不错的选择。从性能、价格到品牌吸引力，既满足日常出行需求，又满足二次购车时各方面的升级意愿。

“特斯拉国产最大的影响就是形成‘鲶鱼效应’。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说。

不仅特斯拉，2020年，越来越多的豪华车品牌开始生产面向大众消费者的新能源汽车，普遍定价在30万元至40万元区间。主流合资汽车品牌则在15万-25万元价格区间发力。而2020年正是我国新能源汽车补贴退出期，国内自主品牌没有其他竞争保护措施，将进入与外资车企平等的全面竞争阶段。

新能源车几大痛点逐一缓解 全球电动化进程加速

2018年，我国新能源汽车销量125.6万辆，同比大增61.7%。2019年前11个月，新能源汽车销量104.3万辆，同比增速降至1.3%。

不过，新能源汽车阵痛期不会太长。

技术驱动带来的产品力显著提升将增强消费者信心。消费者原本对新能源汽车有各种“焦虑”：里程焦虑、成本焦虑、充电焦虑、安全焦虑、残值焦虑……这些痛点正在逐一缓解。

德勤调查报告显示，60%的高端车主和89%的中低端车主认为，续航里程超过400公里的纯电动汽车可以满足日常需求。如今，大部分新上市的电动车已具备400公里甚至以上的续航能力。

目前常规的电压平台，在半小时或45分钟内完成80%的快冲已经可以做到，部分车企超充技术能在15分钟内充电至80%。

此外，充电便利性、安全、残值等问题也在政策鼓励和技术升级中不断改善提高。

另外，国际汽车巨头在新能源汽车领域的参与度提高，投资加大加快，原本不甚积极的德国和美国近期都传出大力鼓励新能源汽车发展的政策措施。

中国科学院院士欧阳明高近日公开表示，2019年我国新能源汽车虽然遭遇阵痛，但是全球汽车产业形成了向新能源转型的大趋势，由电动汽车核心技术经济性决定的市场前景已经非常明朗。

渤海证券研究报告称，除了国产特斯拉，合资车企的新能源汽车2020年将全面进入量产上市阶段，大众集团新能源汽车预计2021年大规模量产，推动全球车企加快新能源产品投放进度，新能源车将逐步进入与燃油车平价的时代。