在双方达成协议近10个月后，吉利与戴姆勒以50:50股比组建的smart合资公司于1月8日正式成立。这一被吉利和戴姆勒称为“全产业链合作+服务全球用户”新模式的合资公司的董事会由六人组成，中德双方各三人。合资公司注册资金54亿元，全球总部位于宁波杭州湾。

按照计划，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。

“吉利将全面参与合资公司全球管理运营，扮演输出综合体系能力的角色。”对于“新模式”合资公司的说法，有吉利内部人士称，吉利将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的理解注入合资公司，最终同戴姆勒一起推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的成功。

2019年3月28日，吉利和戴姆勒共同宣布，将在中国组建对等股比的合资公司，在全球范围内运营和发展smart纯电动智能汽车品牌，双方将在设计、研发、制造等领域展开合作，并在中国成立生产基地，计划自2022年起投放新一代纯电动smart车型。

“根据新车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场，与smart品牌定位非常吻合。”上述吉利内部人士透露道，新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。“中国的营销和合资公司总部一样，也放在了宁波杭州湾，欧洲的则在德国的斯图加特（戴姆勒全球总部所在地）。”

与已经非常明确的合资公司全球总部在宁波，以及分别位于宁波和斯图加特的两个营销总部相比，未来纯电动smart的国产化工厂选址目前依然悬而未决。

早在去年3月双方达成smart合资协议后，彼时即有消息传出，smart国产工厂将落户武汉。不过，随着吉利方面官宣路特斯将在武汉工厂投产，这一传闻不攻自破。

在武汉被排除后，此次成为smart合资公司总部的宁波，以及作为吉利、沃尔沃重要生产基地的成都，先后成为smart国产工厂的热门选址。

去年5月，有消息称，内部代号“戴姆勒C项目”的smart电动车国产项目将落户成都龙泉驿区。虽然此消息彼时并未得到吉利和戴姆勒方面的证实，但戴姆勒与成都结缘已久却是不争的事实。2017年6月，戴姆勒旗下的共享出行品牌“car2go”宣布进军成都市场，计划在未来三年内向成都市投放1000辆以新能源为主的smart车型。不过，随着今年6月car2go宣布退出中国市场，戴姆勒与成都的缘分也暂告一段落。

“成都的优势在于吉利已在成都投建了年产能30万辆的BMA工厂，再加上沃尔沃现有工厂，已经形成了较完整的产业集群。”有行业人士分析表示。

然而，比成都龙泉驿更具竞争力的是宁波杭州湾新区。公开信息表明，截至2018年底，吉利在这一颇有区位优势的新区内已注册了15家公司，包括汽车整车、零部件生产企业10家，以及吉利汽车的全球研发总部。同时，位于杭州湾新区的吉利纯电动模块架构PMA工厂即将完工投产，也将带动相关动力电池等新能源汽车零配件的配套。

“宁波方面肯定想留住smart国产工厂，毕竟宁波想把杭州湾打造成‘中国狼堡’（大众汽车总部所在地）。”上述行业人士表示，除此之外，“smart合资公司全球总部、中国营销总部和研发都在宁波，从运营管理的效率上也会为此加分不少。”

“工厂的事情现在的确还在谈。今年3月的日内瓦车展上应该会有比较明确的信息出来。”前述吉利内部人士称。