1月7日，吉利汽车（HK.0175）公布了2018年12月及全年销量数据：12月销量达93,333辆，2018年全年累计销量达1,500,838辆，同比增长约20.3%，市场占有率大幅提升，实现了吉利汽车发展史上首次年销突破150万辆的里程碑式跨越，位居中国品牌乘用车销量第一。

在新能源领域，2018年吉利汽车相续推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、领克01PHEV等多款新能源及电气化产品。下半年以来，持续破万的势头，也让新能源成为了吉利高质量增长的新动能。

在2018年12月总销量中，6271部为新能源和电气化汽车，12月集团最畅销车型为“EmgrandEV”（帝豪EV）“BoruiGEMHEV”（博瑞GEMHEV）及“LYNK&CO01PHEV”（领克01PHEV），它们共占新能源和电气化汽车总销量约81%。

在全球汽车产业加速迈向电动化、智能化、网联化、共享化的趋势下，吉利汽车在2018年不断强化技术实力，以高于行业平均水平的技术研发资金投入，构建了基于五大研发中心、五大造型中心的全球研发体系，致力于成为在新能源、智能网联网技术上的引领者，加快成为以科技引领为动能的创新型公司。

吉利汽车在新能源领域十几年的布局和积淀，在2018年也取得了突破性成果，2018年5月底，发布了涵盖纯电、混动、替代燃料以及氢燃料电池四大技术路径的“智擎”新能源动力系统，初步实现了从技术跟随到技术引领的新跨越。MHEV轻混技术行业最高15%的节油率、自主研发的P2.5混动架构等核心技术，充分彰显出吉利在MHEV、PHEV以及三电领域的技术已达到全球领先水平。

值得注意的是，2017年，吉利汽车全资收购LG南京工厂。目前，该工厂的全部设备拆迁至吉利控股旗下的衡远电池基地，并已经为沃尔沃提供动力电池，接下来还将配备领克品牌新能源车型。为了满足未来对动力电池的需求，2018年12月20日，吉利汽车与宁德时代同时对外发布公告，宣布双方将成立合资公司，合资公司注册资本10亿元，其中宁德时代出资5.1亿元，占比51%，浙江吉润出资4.9亿元，占比49%。合资公司将主要从事锂离子电池、燃料电池、超大容量储能电池等生产和销售。2019年，吉利集团迎来了新一轮组织架构调整。吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。而在刚刚过去的2018年，吉利带来了帝豪EV450、帝豪GSe、博瑞GE等新能源产品，领克也推出了领克01PHEV。

此外，为了给未来消费者提供更为轻松愉悦的极致驾驶体验，吉利在2018年发布了BMA全球基础模块化架构。依托于高度的灵活性和可扩展性，以及在主动安全、车联网、新能源和自动驾驶等领域的前瞻技术，BMA架构不仅为吉利全面参与全球市场竞争提供了重要战略支撑，更助力吉利全面迈入了模块化造车的全新时代。

2019年将是吉利汽车的产品大年，不仅将推出首款MPV嘉际、基于CMA打造的“高阶运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11、领克全新车型等6款全新产品，以及近10款改款车型。同时，吉利汽车还将加快新能源发展步伐，密集投放包括领克02、领克03、缤越、缤瑞、帝豪GL等多款新能源及电气化车型，全面满足消费者日益增长的价值需求。

吉利汽车认为，未来的交通工具不再只是简单的运输工具，而是着眼于改善出行交通结构，为用户提供更好的出行体验。

吉利汽车母公司吉利控股集团通过与戴姆勒出行服务公司共建高端专车出行合资公司；与腾讯、中国铁路投资有限公司、中国航天科工、中国电信战略合作，共同探索铁路出行服务、高速飞行列车、工业互联网、5G和V2X等前沿技术的合作，稳健推进创新型科技企业的建设。

未来，吉利控股集团将不断在产品协同研发上加大投入，在无人驾驶、车载芯片、操作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面继续提升能力，积极布局未来智慧立体出行生态。