3月29日晚间，比亚迪（002594）披露2020年年度报告，公司2020年实现营收1565.98亿元，同比增长22.59%；归母净利润为42.34亿元，同比大增162.27%；归母扣非净利润29.54亿元，同比猛增1181.5%。

比亚迪营业收入构成（单位：元）

比亚迪主要从事包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务，并积极拓展城市轨道交通业务领域。

2020年，比亚迪汽车相关产品及其他产品的收入约为839.93亿元，占比53.64%，同比增长32.76%；手机部件、组装及其他产品业务营收达600.43亿元，占比38.34%，同比增长12.48%；二次充电电池及光伏业务的收入约120.88亿元，占比7.72%，同比增长15.06%。

2020年全年，比亚迪新能源汽车销量为18.97万辆，同比下降17.35%；纯电动汽车销量为13.10万辆，同比下降11.02%；全年新能源汽车动力电池及储能电池累计装机总量约为12.598GWh。

新能源乘用车领域，2020年内，比亚迪推出全新旗舰轿车「汉」和改款旗舰SUV「唐」，赢得了市场和广大消费者的青睐。在双旗舰车型共同发力下，公司售价在20万以上的车型占比大幅提升。其中「汉」自7月份上市以来，销量节节攀升，更是成为了中国汽车工业首款月销破万的高端C级轿车。全新旗舰轿车「汉」是全球首款搭载本集团新一代动力电池产品「刀片电池」的车型。「刀片电池」于年内三月发布，具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，其安全性更是重新定义了新能源汽车安全标准，为消费者的安全保驾护航；「汉」在智能化方面全面升级，OTA升级服务的持续进化，为消费者带来更加丰富便捷的用车体验。「汉」的热销打破了自主汽车品牌难以突破的格局，助力集团品牌形象持续提升。

纯电动大巴领域，比亚迪凭借长期以来建立的良好口碑和品牌形象，加速拓展海内外市场。在国内方面，比亚迪通过拓展下沉市场、完善服务模式等策略，不仅进入了包括承德、镇江、宜昌、永州等在内的众多城市，同时也深化了深圳、广州、长沙、天津等地区的市场运营。在海外方面，尽管新冠肺炎疫情肆虐全球，比亚迪海外业务依旧实现了快速增长。年内，比亚迪完成了向英国、瑞典、德国等国家订单的交付。在欧洲市场，比亚迪纯电动巴士市场份额超过20%。2020年，比亚迪电动大巴销量实现逆势增长，市场份额进一步提升。

城市轨道交通领域，比亚迪在重庆璧山及深圳坪山两大「云巴」项目亦有突破性进展。同时，「云轨」项目也于2020年先后签订巴西名城萨尔瓦多和圣保罗的轨道交通项目合同。

此外，2020年，比亚迪全面步入市场化发展新阶段。比亚迪半导体分拆上市的启动是市场化战略布局的重要里程碑，目前，比亚迪半导体已完成了内部重组、引入战略投资者及股份改制等相关工作。同时，比亚迪半导体已被授权启动分拆上市前期筹备工作。比亚迪半导体作为国内自主可控的车规级IGBT领导厂商，在技术积累、人才储备及产品市场应用等方面具有一定先发优势，并打破了海外厂商在技术上的垄断。

对外合作方面，比亚迪于年内分别与丰田成立「比亚迪丰田电动车科技有限公司」，于新能源乘用车领域合作，以及与日野自动车株式会社签订战略商业联盟协议，拟成立合资公司共同开发纯电动商用车及电动车零部件，以促进纯电动商用车在全球的普及，助力低碳社会的早日实现。此外，比亚迪先后入股深圳华大北斗科技有限公司、阿特斯阳光电力集团及湖南裕能新能源电池材料股份有限公司等产业链核心公司。在高精导航方面，公司与华大北斗深度合作，从芯片技术出发，进一步加深智能化和差异化布局；在新能源产业方面，公司与阿特斯对光伏产业的发展前景、光储一体化的未来充满信心，致力于共同为全球光伏发展提供一流的解决方案；在电池产业方面，通过与湖南裕能的产业链上下游的战略协同，增强集团竞争优势。

同日，比亚迪还发布2021年第一季度业绩预告，预计一季度净利润2亿-3亿元，同比上升77.56%-166.34%。

对于业绩变动，比亚迪表示，2021年1季度，我国经济发展稳中有进，新能源汽车延续了较好的发展态势。在新能源乘用车领域，公司全新旗舰车型“汉”广受消费者青睐，持续热销。尽管季节性因素对销量有一定的影响，但公司新能源汽车仍然实现了快速增长。新能源商用车领域，公司凭借长期以来建立的良好口碑和品牌形象，海内外市场拓展取得良好进展。燃油车业务方面，宋Plus的热卖，助力传统车销量继续保持较快增长。受上游原材料价格波动影响，汽车业务盈利仍有待提高。手机部件及组装业务方面，集团继续积极强化与国际客户的合作，推动业务实现平稳发展。

展望2021年，比亚迪将推陈出新，通过「刀片电池」和DM-i超级混动的技术创新，加速新能源汽车与燃油车平价时代的到来，推动汽车业务全面电动化发展。