图片来源：绿驰汽车官网

据企查查数据显示，3月6日，绿驰汽车科技集团有限公司的股权架构中新增河南省国投企业管理有限公司为股东，注册资本由约13.47亿元变更为33.66亿元，企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股的法人独资）变更为其他有限责任公司。本次股权变更后，河南国投认缴出资金额约为20.2亿元，持股比例为60%，而深圳九州汇联投资管理有限公司持股比例为40%。公司全称也由绿驰汽车科技（上海）有限公司更名为绿驰汽车科技集团有限公司。

绿驰汽车官网的资料显示，公司成立于2016年，总部位于金融中心上海，高管和核心管理团队来自国内外主流汽车企业，包括行业协会专家、国家千人计划专家、享受国务院津贴专家等多位重量级业内领军人物。

2018年，绿驰汽车与意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款轿跑车型概念版——天王星。同年6月份，绿驰汽车与江西省九江市政府签约，计划投资55亿元人民币在九江建设新能源汽车生产基地，根据规划，该生产基地建成后，每年将为绿驰汽车提供20万辆产能。　

2019年5月24日，绿驰汽车与长安汽车战略合作暨绿驰汽车与长安铃木联合制造签约仪式在重庆举行，按照规划，长安铃木将代工绿驰的紧凑型纯电动SUV，该车型原定于2019年年底正式量产，但现在看，这辆车何时上市还是一个未知数。

此外，绿驰汽车此前还规划了CC、M、S三个产品平台，全面覆盖微型车、小型车、紧凑型车、中型车以及中大型车。其中，CC平台被官方定义为“城市车平台”主要生产纯电动微型车，但其基于CC平台研发的原定于2019年9月投产的一款“3门2座” 车型，至今也未见投产。

2019年销量破万辆的造车新势力只有蔚来、小鹏、威马和合众汽车四家企业，2020年全球车市倒春寒，造车新势力的日子更为艰难，还未进入量产交付的绿驰汽车，变身为河南国资车企后，能否“起死回生”，时间会给出答案。