4月8日晚间，宁德时代（300750）披露2019年第一季度业绩预告，公司预计2019年1月1日-2019年3月31日归属于上市公司股东的净利润为9.92亿元-11.16亿元，比上年同期上升140%-170%；预计2019年1月1日-2019年3月31日扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润为8.88亿元-9.69亿元，比上年同期上升230%-260%。

宁德时代表示，2019年第一季度业绩与上年同期相比上升的主要原因是：（1） 随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长；（2） 公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升；（3） 公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。

据宁德时代发布的2018年度业绩快报显示，2018年公司实现营业总收入296.11亿元，同比增长48.08%；公司营业利润44.83亿元，同比下降7.23%；利润总额44.3亿元，同比下降8.61%。归属于上市公司股东的净利润35.79亿元，同比下降7.71%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润31.11亿元，同比增长30.95%。

2018年，宁德时代装机量达到23.5Gwh，再次领先松下，蝉联全球动力电池出货量冠军；在国内动力电池市场份额占有率达41.3%。作为动力电池行业的龙头企业，宁德时代正在积极“绑定”车企，实现互利共赢。近日，宁德时代称，公司已于近期与北汽新能源、普莱德对2019年起后续5年的业务深化合作签署了战略合作协议。宁德时代还与日本本田汽车公司于东京签订合作协议，根据此次协议，在2027年前，宁德时代将向本田提供供电量约56GWh的汽车锂离子动力电池。在斩获本田汽车56GWh的大单之前，宁德时代已备受国外巨头车企青睐，分别在2018年3月、5月和7月，与大众、戴姆勒、华晨宝马合作，成为跨国汽车企业的电池供应商。其中仅宝马公司一家，宁德时代就签下了一份价值10亿欧元（11.6亿美元）以上的合同。据不完全梳理，宁德时代在国内外已经与超过10家车企达成合作。

另外，在产能扩张方面，宁德时代计划增加德国电池厂的产量，公司正在德国东部埃尔福特附近建造一座锂电子电池工厂，耗资2.4亿欧元（合2.7亿美元），计划于2021年投产，初期年产能将达14千兆瓦时。该公司最近表示，到2026年，该工厂年产能将增至60千兆瓦时，且德国的电池需求很快将达100千兆瓦时。据悉，去年宁德时代获宝马集团价值40亿欧元的电池订单支持，其中15亿欧元订单将由其德国埃尔福特工厂生产。宁德时代欧洲地区主管MatthiasZentgraf表示，预计到2025年，宁德时代欧洲工厂的电池需求至少将达100千兆瓦时，相比之下，特斯拉位于内华达州的超级电池工厂2018年的产能才为35千兆瓦时。

布局海外市场的同时，宁德时代在国内也动作频频，2018年12月28日，宁德时代发布公告称与广汽集团合资的公司已完成工商注册登记，据悉，时代广汽公司拟在广州建设动力电池项目，项目投资总额为42.26亿元，项目建设期约24个月，用地面积约400亩。

值得一提的是，日前，在国家重点专项支持下，宁德时代研发团队攻克高镍三元材料及硅碳负极材料等关键核心技术，率先开发出比能量（质量能量密度）达304Wh/kg的电池样品。这一全新能量密度的动力电池，能使B级纯电动轿车电池仓在现有基础上，不额外增加空间，载能量（装载电池的总电量）即可提升约50％；车载动力电池系统能量提高50％；整车重量可在现有基础上减重250公斤，使该车型标准工况续驶里程提高到600公里以上……