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当地时间4月20日美股盘后，特斯拉公布了第一季度财报。报告显示，特斯拉第一季度总营收为187.56亿美元，较上年同期的103.89亿美元增长81%；归属于特斯拉普通股股东的净利润为33.18亿美元，创下纪录，较上年同期的4.38亿美元增长658%。

具体来看，一季度，特斯拉来自于汽车业务的营收为168.61亿美元，与去年同期的90.02亿美元相比增长87%。其中，特斯拉第一季度来自于汽车销售业务的营收为155.14亿美元，高于去年同期的81.87亿美元；来自于汽车租赁业务的营收为6.68亿美元，高于去年同期的2.97亿美元。

特斯拉第一季电动车交付量达310048辆，产量达305407辆，去年同期的交付和生产数据分别为184800辆和180338辆，产量和交付同比增长接近70%。

其中，Model S/X产量为14,218辆，上年同期为零；交付量为14,724辆，较上年同期的2,030辆增长625%。Model 3/Y产量为291,189辆，较上年同期的180,338辆增长61%；交付量为295,324辆，较上年同期的182,847辆增长62%。

此外，特斯拉汽车第一季度的全球汽车库存（供应天数）为3天，与去年同期的8天相比下降63%。

值得注意的是，一季度，特斯拉出售碳积分获得的营收为6.79亿美元，较去年同期的5.18亿美元增长31.1%；来自于发电和储能业务的营收为6.16亿美元，与去年同期的4.94亿美元相比增长24.7%；来自于服务及其他业务的营收为12.79亿美元，高于去年同期的8.93亿美元。

财报还显示，在未来几年内，特斯拉预计汽车交付量将实现50%的年均增长。此外，由于供应链成为主要限制因素，特斯拉的工厂已经连续几个季度低于产能运行，这种情况可能会持续到2022年底。

特斯拉在微博上也表示，扩大产能是其决策核心。在过去的两个月里，公司开始从得州超级工厂和柏林-勃兰登堡超级工厂启动Model Y的交付（其对第一季度毛利润的影响可以忽略不计）。同时，公司在自主电芯生产、原材料采购和供应商多元化方面投入了大量精力。

特斯拉认为，供应链挑战持续存在，公司的团队已经为解决这些挑战奋斗了一年多的时间。除了芯片短缺造成的影响，近期爆发的新冠肺炎疫情也对公司的供应链和工厂运营带来压力。此外，一些原材料的价格近几月来上涨数倍。尽管公司一直致力于尽可能地降低制造成本，这些对成本结构上涨的影响促使公司调整了产品定价。