图/宝马集团

据外媒报道，从2025年开始，宝马汽车新电动汽车平台将改用下一代低成本电池。

知情人士透露，宝马将效仿特斯拉，在其“Neue Klasse”平台中采用圆柱形电池，而不是方形电池。据悉，此次转变或将电池成本降低30%。

知情人士表示，宝马现有的合作伙伴将生产此类圆柱形电池。该公司目前从宁德时代、亿纬锂能、三星SDI和Northvolt AB购买电池。

据悉，2021年，宝马集团汽车交付量增长8.4%，达到252.15万辆，其中13%为电动汽车（32.83万辆，同比增长70.4%）。在中国市场，2021年，宝马集团累计交付了84.62万辆BMW和MINI汽车，同比增长8.9%；新能源车型销量超过4.8万辆，同比增长69.6%。

4月8日，宝马集团公布一季度中国区销量：在华成功交付208,507辆BMW和MINI汽车，以及2,990辆BMW Motorrad摩托车。其中纯电动车型销量在BMW iX、BMWi4、BMW iX3等车型的助推下，达到去年同期的三倍。从2014年至今，宝马集团在华的新能源汽车销量已超过15万。

根据规划，宝马集团到2025年底，将累计交付200万辆纯电动车；预计到2030年，将在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

日前，宝马集团宣布电动化进程再提速：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车；到2030年，全球纯电动车年销量将超150万；2030年，劳斯莱斯品牌和BMW Motorrad都市出行系列将全面电动化；2030年代初，MINI将成为纯电动品牌。

为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。

电动车热潮催生电池换电技术和快充技术两个路线，日前，宝马对换电技术提出了自己的看法，认为换电技术路线是在浪费时间，宝马更追求的是固态电池技术。