图/易咖汽车

“目前低速电动车行业处于混沌时期，困难和机会是并存的，这个时候努力，往往会更容易成功，相比形势明朗的时候，成功几率要高很多。”在易咖汽车西安展会暨KIKI商务会议现场，江苏易咖新能源汽车有限公司董事长徐桂军这样说道。

虽然处于混沌时期，但易咖取得的成绩却是有目共睹，今年前5个月，低速电动车行业整体销量下滑，但易咖却实现国内销量11166辆，同比去年增长106%，此外易咖国贸销量也取得了1010辆的成绩。

易咖能够取得这样的成绩实属不易，如今低速电动车行业相关政策法规迟迟没有出台，让整个行业都深感被动，各个企业更多的是对将要出台的政策法规揣摩、推测，以求能制造出符合标准的产品。

而低速电动车行业内部竞争激烈的同时，传统车企的涉足更是让低速电动车企业雪上加霜，如今比亚迪、众泰等车企均已完成微型纯电动车的布局。传统车企在稍高于低速电动车的市场发力，售价足够亲民，会给低速电动车企业带来巨大的压力，毕竟传统车企在品牌、安全性等方面的优势是低速电动车企业不能比拟的。

在这样内忧外患的处境之下，低速电动车企业能做的就是让自己足够强大，在性价比、安全性等各个方面提升产品的竞争力。作为低速电动车行业的领军者，易咖正在积极求变，其最新推出的易咖KIKI便有望成为行业内的新宠。

易咖KIKI完全按照国标标准打造，单一车型研发投入达到1.2亿元，并打造1000多套专用模具，从高度控制成本的整个低速电动车行业来看，都没有几家企业能像易咖这样舍得投入。如今易咖KIKI已经实现小批量量产下线，反复验证、调整、改进之后便将推向市场。

6月19日，易咖KIKI全国试乘试驾首发仪式正式举行，4辆车，用时14天，总里程1562公里，除易咖外，几乎没有低速电动车企业敢做这样的挑战。

除易咖KIKI外，易咖还将于今年8月份推出全新产品E9（企业内部代号），这是一款四门轿车，在空间和配置方面更能满足消费者的需求，此外，基于易咖KIKI打造的加长版本K3（企业内部代号）也将于年底正式上市，届时易咖旗下产品序列将得到进一步完善。

“随着产品序列的进一步完善，我们的产品已经可以支持专营专卖。” 江苏易咖新能源汽车有限公司销售公司总经理尹宜蓓自信的说道。

按照规划，易咖将于年内建成200家专营专卖店。此外，年内易咖县级网点将达到800家，易咖还将帮扶100家优质经销商成为区域“三个第一”（销量第一、收入第一、知名度第一）。

有了好的产品、完善的经销渠道，易咖还将在产能提升方面有所动作。目前易咖生产基地的年产能为6万辆，据徐桂军透露，易咖第二基地有望于今年底或明年初开工建设，第二基地将更为现代化，年产能至少达到20万辆。

在低速电动车行业竞争日趋激烈、行业相关政策法规即将出台的形势下，易咖已经做好了充足准备，并将向两年内进阶行业第一发起冲击。